（来源：世界轨道交通资讯网）

　优化上海市轨道交通票价机制听证会今天如期举行，来自消费者、市消保委、市人大代表、市政协委员、专家学者、市交通运输行业协会、市国资委、市财政局、久事集团、申通地铁集团等方面的23名听证会参加人参加会议。

　　总体来看，23名听证会参加人中，多数人认为，随着经济社会发展和轨道交通网络运营里程不断延伸，有必要对轨道交通票价机制进行优化，发挥其优化资源配置的杠杆作用。对于两套票价方案，超过半数参加人支持方案一，认为维持3元起步价对短距离出行乘客更友好，约20%的乘客每次出行支出不变；部分参加人支持方案二，认为对各乘距乘客影响相对均衡；也有参加人不支持现有方案，或提出其他优化方案。

　　市发展改革委副主任魏陆、市交通委副主任李波、上海财经大学公共管理学院副院长冯苏苇共同担任听证人。另有消费者替补、旁听人员各3名旁听会议。

　　本次听证会提交了两个票价方案及票价动态调整机制。方案一保持起乘价3元不变，缩短起乘间距和中短距离加价间距，拉大长距离加价间距；方案二保持最高价15元不变，提高起乘价，起乘间距不变，缩短中短距离加价间距，拉大长距离加价间距。此外，申通地铁集团聚焦通勤等高频出行需求，推出45次、60次、90次三种轨道交通计次票套餐，并调整了满额优惠方案。

　　某位支持方案一的听证会参加人阐述了她的理由：首先，方案一可使约20%的乘客不受调价影响，稳住起步价有助于稳定客流；其次，六成乘客出行里程在16公里以内，方案一对其影响更小；第三，远距离乘客可通过购买计次票降低出行成本。她同时建议，申通地铁应密切关注票价调整对客流的影响，制定更精准的调整策略。

　　某位支持方案二的听证会参加人表示，该方案下约六成乘客每次支出将上涨1元，整体影响更为均衡，对长距离乘客更友好，体现了轨道交通作为公共交通的公益属性。

　　还有听证会参加人表示，既然方案一和方案二在叠加优惠措施后，每人次均价相较目前分别提高0.99元和0.97元，不如在当前票价基础上统一增加1元，以降低票价优化的理解和推广成本。

　　除两套票价方案外，听证会参加人还围绕票价机制方案、计次票使用门槛和规则、票价动态调整机制、运营企业服务质量提升等方面发表了意见建议。市发展改革委、市交通委、申通地铁集团分别就参加人普遍关心的事项作出回应，表示将研究优化票价机制方案、完善计次票规则、进一步提升轨道交通运营服务质量等。

　　例如，对于计次票是否可通过支付宝等电子支付手段购买、能否与现行换乘优惠叠加，以及试行一年后是否取消等问题，市交通委回应表示，计次票是稳定的长期优惠政策，一年试行后不仅会延续，还将根据试行结果推出更符合乘客需求的优惠方案。

　　听证会后，市发展改革委、市交通委将会同相关部门，认真梳理汇总公众和听证会参加人等社会各界的意见建议，进一步完善票价机制及配套优惠措施，按程序报市委、市政府。方案确定后，将及时向社会公布。