（来源：辽宁日报）

转自：辽宁日报

胡海林

开海季千帆竞发，既是丰收的序曲，又是安全的大考。越是装备更新、制度健全，越要警惕麻痹心态，唯有将安全意识贯穿于每一次出海、每一个航程，才能真正让蓝色粮仓既丰盈又安稳。

四时轮转，耕海有期。9月1日，黄渤海伏季休渔正式结束，渔民已检修好渔船、渔具，整装待发，迎接一年一度的金秋捕捞旺季。2000多公里海岸线上千帆竞发、百舸争流壮阔场景，既承载了渔民对丰收的期盼，也是一次海上安全生产的严峻考验。

近一年来，辽宁以雷霆之势开展了海洋渔业安全生产专项治理，把渔船安全与基层反腐一体推进‌，力度和成效清晰可见。同期，“立规矩”“补漏洞”也顺势推进，《辽宁省海洋渔业船舶安全条例》通过审议，将于今年10月正式实施；针对商渔船“叫不通、联不上”困扰海上交通安全，《辽宁沿海船舶定线制》8月15日起正式施行，辽宁也因此成为全国首个实现沿海全域全覆盖船舶定线制的省份……

丰收可期之时，警钟仍当重敲：安全须臾不可松懈。守护开海季渔业生产安全，需要从源头管控、科技赋能、商渔共治等多维度发力，构建全方位的安全防护网，确保渔民平安出海、满载而归。

海洋渔业生产，风险与生俱来。过去，大量老旧木质渔船抗风浪能力弱、船体易腐朽破损，设备老化、稳定性不足，在复杂多变的环境中，是海上安全的突出隐患。如今，备航正酣的沿海渔港码头，一个可喜的变化就是标准化钢质渔船队伍壮大，其中不少新船迎来捕鱼“首秀”。政策、补贴引导，老旧木船被钢船替换，这一举措从源头上补齐了渔业硬件短板。

硬件升级是基础，安全生产思想的“总开关”更要拧紧。我们要清醒认识到，钢质渔船安全性能再强，也替代不了人的责任意识与实操能力。因而，休渔期各地职能部门也没闲着，围绕船舶操纵、导航仪器使用、险情处置等进行的实操培训，就是让渔民懂新船、会用新船，把装备优势转化为安全优势。开海之后，海上气象状况瞬息万变，船东船长作为责任人，切不可有“船新就万事大吉”的麻痹心态，而是要严格落实出海自查，配齐救生、消防、北斗导航等安全设备，坚决杜绝违规操作、冒险出海等行为。

守护开海安全，还要织密协同监管网络。渔港是渔船管理的前沿阵地，沿海各地要持续深化渔船安全隐患排查，登船核验船舶资质、设备状态，做到隐患早发现、早整改。健全包保责任，落实进出港报告制度，发挥智慧渔政平台作用，实时监控渔船海上动态，严厉打击涉渔三无船舶、擅自关闭定位设备等违法行为。同时推广渔船编组出海模式，实现海上互助、遇险互救。

渔业安全一头连着千家万户生命安危，一头连着海洋渔业高质量发展。绷紧安全之弦、筑牢责任之堤、抓实防控之举，让每一艘渔船平安出航、满载而归，让辽宁的蓝色粮仓更加丰盈。