转自：贵州日报

叉车司机在改貌站站台将化肥装上列车车厢。

本报讯 8月10日，本报刊登了贵州铁路农资物流“运仓配”新模式于8月7日落地的消息，引起众多读者和企业关注。

16天后，“运仓配”模式开始首次跨省“大考”——8月23日凌晨，满载2800吨磷酸一铵化肥的48009次列车从改貌站前置仓鸣笛启程，向北奔赴近3000公里外的黑龙江绥化站。至此，这条从“贵州磷都”直通“东北粮仓”的跨省农资物流新通道正式宣告打通。

据贵阳铁路物流中心介绍，“运仓配”是指“运输－仓储－配送”一体化全程物流服务，改变了过去铁路只管干线运输的传统，将服务延伸到企业门口，实现货物随到随存、需时即发，即铁路部门帮企业“存好货、快发车、送到门”，一站到底。

如果说8月7日，发自开阳县大水沟站、装载1100余吨化肥的48006次货运列车抵达贵阳市改貌站前置仓，完成了“运仓配”模式中的“运输+仓储”环节，那么23日的发车北上，就是它的“实战出征”。依托在改貌站前置仓提前备货的足量化肥，铁路部门根据东北市场秋肥需求，迅速启动“配送”环节，将以往“先到港口等船期”的铁水联运老路彻底改写为“全程铁路、一仓直发”的新模式。

据了解，以往，贵州化肥发往东北，货物要在港口排队、海运、再转运，全程耗时近两个月。漫长的周期不仅让企业把大量资金“压”在港口集装箱里，还常常因天气或船期延误，眼睁睁错过最佳销售窗口。而这一次，企业根据东北订单提前备货，终端一声令下，化肥随到随走，从改貌站出发到绥化站卸货，全程仅需10天左右，提速超过80%。

“以前货物要‘以船代库’，光港口仓储费就是一笔不小的开支；现在前置仓直发，我们可以小批量、多批次灵活走货，资金压力一下子轻了。”贵州磷化集团相关负责人算了一笔账：仅从现在到年底，新模式就能帮公司省下约60万元运输成本，资金周转速度和市场响应效率的提升，更是无法用数字衡量的“隐形红利”。

目前，东北地区将进入秋翻地施肥和冬季储肥的关键期，这批化肥的顺利首发，不仅是对“运仓配”模式全链条能力的首次压力测试，更意味着铁路货运从“站到站”向“门到门”的转型迈出了坚实一步。

“本次发运已全程建立实时追踪机制，确保农资安全抵达。”贵阳铁路物流中心负责人介绍，后续将根据客户需求持续组织发运，并拓展更多直发线路，助力企业降本增效。

（贵阳日报融媒体记者 曾秦 文/图）

（《贵州铁路“运仓配”模式 开启首次跨省“大考”》由贵阳日报为您提供，转载请注明来源，未经书面授权许可，不得转载或镜像。）