（来源：中国水运报）

转自：中国水运报

走进中哈（连云港）物流合作基地，汽笛不时鸣响，龙门吊缓缓起落，满载日用百货、机械设备的集装箱从远洋货轮平稳吊运至铁路平板车。不远处的铁路换装场内，工作人员有条不紊编组车皮，一趟中欧班列整装待发，沿着新亚欧陆海联运通道向西奔赴中亚各国。

作为共建“一带一路”首个落地的国际经贸实体合作项目，基地自2014年投运至今，累计开行中欧、中亚班列超8000列，在黄海之滨铺就一条联通欧亚的黄金物流大通道。今年上半年，基地累计发运班列485列、同比增长3.8%，6月单月开行量首次迈过百列关口。

运量持续攀升、通道运力稳步扩容的背后，是基地在业务模式、数字赋能、线路布局三方面的精耕细作，并由此摸索出了一套可复制、可推广的多式联运堵点卡点攻坚方案。

铁路换装单节车皮仅需6分钟

过去，货物下船后排队中转、多次装卸、长时间滞港是不少外贸企业的烦心事。如今，走进港区，“船车直取”作业区一改往日拥堵景象，集装箱从货轮卸船后直接接驳铁路车皮，全程无需二次中转。

近年来，基地联动海关、铁路等口岸单位，创新推出4项业务新模式、2项监管新模式，“船车直取”零等待、中欧班列“保税+出口”混拼等举措相继落地。通过一整套创新业务模式，班列过境时长压缩75%，综合物流成本下降六成。截至2025年年底，保税业务累计为外贸企业节省超38万美元运输成本，实实在在为商户减负。

铁路换装车间24小时灯火通明，基地推行“三班制+机动调配”作业机制，工人轮班值守、机械无缝衔接，单节车皮全套换装流程仅需6分钟，保障一趟趟国际班列准点驶出港区。

数字化手段让跨境物流看得见、管得清。基地调度中心大屏常年闪烁着各色物流数据，屏幕上清晰标注每个集装箱的位置、行驶里程、预计到站时间等信息，数字化系统串联起海关、铁路与哈萨克斯坦“霍尔果斯—东门”无水港，实现跨境数据实时互通。工作人员轻点鼠标，就能通过升级后的运踪系统，凭借箱号、运单号一键调取全链路物流信息。闸口线上支付、智能到货提醒等功能上线后，企业不用再往返现场，大幅提升运营效率。

改变“重去空回”失衡局面

基地码头另一侧，来自中亚的回程班列有序抵达，氯化钾、尿素、温石棉等货物源源不断卸下堆场，东行回程货量稳居全国前列，彻底改变了以往“重去空回”的失衡局面。

在中亚主通道运力持续扩容的基础上，基地联合中铁集装箱等企业开辟中吉乌铁公联运新线路。依托“一箱制”全程运输模式，货物一次装箱、一次委托直达目的地，全程运输时间稳定控制在15天内。今年，该线路单月最高发运738车，成为江苏省内重要的货源集散节点，海港与中亚陆路通道的联运优势充分释放。

如今，港口吊臂起落不停，中欧班列汽笛声声不息。基地持续深挖通道潜力，破解多式联运各类堵点难点，以鲜活务实的“连云港方案”，为全国跨境多式联运高质量发展注入持久动力。

来源：交通运输部

责编：周婧

审核：张妮