转自：长安街知事

“最好的车，在中国”8月15日，2026岚图用户之夜暨追光S上市发布会现场，岚图汽车董事长卢放与用户一同喊出这句话。这是中国新能源汽车十年跃升的底气，也是岚图对追光S这款新车的自信。

发布会现场，一段全程一镜到底的视频让全场屏息——追光S以360度隧道大回环穿越，完成了那个曾只存在于超跑广告中的极限动作。没有特效，没有改装，全部实拍。观众在惊心动魄中看到了中国汽车在性能与操控上的新高度，也让“最好的车，在中国”这句话有了生动的注解。

16年前，舒马赫驾驶300万级超跑，在广告片中完成了令全世界车迷惊呼的360度隧道大回环。那个代表燃油车时代性能巅峰的经典画面，此后十余年无人敢用量产车复刻——因为当年的广告片本身就是特效合成，并非实拍。

直到2026年8月13日，武汉一条真实隧道里，岚图追光S以无特效、无改装、全实录的方式，让这个名场面重现。这不仅是非凡的勇气，更是强劲的实力。

跨过中国汽车最后的鸿沟

进入新能源时代，中国品牌在三电、智能座舱等领域已引领行业，但底盘调校始终被视为通往世界顶级车企的最后一道鸿沟。如今，这道看似深不可测的沟壑，已被跨越。

“这场挑战不只是炫技，更是中国汽车工业整车能力的真实展现。谁说中国汽车只有冰箱彩电大沙发，我们的底盘、动力和车身技术，早已进入世界前列。我们就是要用极限的能力，去保障用户的出行日常。”卢放表示。隧道大回环是一次有分量的技术验证，考验的是整车在最极端工况下的底盘刚度、动力稳定性、空气动力学和扭矩分配的协同能力。

上市现场，卢放掰着手指解析了追光S挑战成功的四大原因。

动力稳得住：双电机系统综合功率475千瓦、峰值扭矩765牛·米，配合800伏碳化硅平台在连续高负载下93.8%的效率；

轮胎贴得住：前双叉臂+后五连杆悬架，搭配高刚度横向稳定杆，让车身在大幅侧倾下仍能保持轮胎贴合墙面；

车身不变形：48415牛顿·米/度的整车扭转刚度，保障车身在交变扭转载荷下不变形、悬架几何不偏移；

轨迹不偏移：10组空气动力学风道在130千米每时提供额外下压力，毫秒级四驱扭矩分配让车辆在入弯、倒挂、出弯三个阶段始终保持精准轨迹。

由此可见，追光S并非单项突出，而是整车核心技术的全面领先。岚图虎踞智能底盘、岚海动力、800V高压碳化硅平台、5C超充、电池安全及高刚性车身等领域形成的体系化技术能力，合力支撑了这一壮举。中国汽车的竞争力，已从配置领先智能体验领先，深入到底盘、三电、车身结构等汽车工业真正的硬技术腹地，凭借自主研发能力进入全球汽车工程第一梯队。

就在追光S上市一个月前，岚图发布了虎踞智能底盘，构建“硬核筋骨+智慧神经元+全场景性能集成智能体”三位一体技术架构，中国自主的底盘核心技术，结出耀眼的硕果。“过去一讲操控都是德系、美系、英系车调校能力，而岚图追光S完全是由我们自己来调校的。最好的车，在中国，大家一定要有这样的自信，不仅岚图车，很多国内的品牌做的车都很好，中国汽车工业和企业要有这样的自信。”

“智驾有华为，底盘看岚图。”发布会后专访中，卢放的语气里满是自信。

坚定方向，扩大智能化赛道优势

补齐短板、夯实基座之后，中国新能源车向上的高度，正由智能化定义。智能化是新能源下半场的主旋律，也是中国车企与海外品牌拉开差距的关键赛道。三电与底盘的天花板已近在眼前，而智能化的天花板短期内仍难以触及，值得全力以赴。

“在当前中国的道路环境、复杂路况和现阶段智能辅助驾驶能力下，我认为华为乾崑智驾依然领先。”面对市场上对与华为合作必要性的质疑，岚图的选择依然坚定。卢放表示，华为乾崑智驾的表现领先，而岚图要做的，是把它的价格门槛打下来，“我们希望把四激光方案带到20万元级市场，让更好的智能出行体验惠及更多人。” 

岚图追光S标配华为乾崑ADS 5四激光方案，全车33颗传感器，不依赖高精地图，有路就能开；可实现车位到车位P2P 3.0领航辅助，支持遥控泊车、离车泊入、代客泊车等全场景泊车功能。同时，追光S率先搭载鸿蒙座舱5.2，双15.6英寸高清联屏，MoLA语音大模型，实现全域信息无缝流转。

自由创新，不被传统定义束缚

新能源下半场的竞争中，同质化是高频词。旧有的每个细分品类里都挤满了玩家。然而，随着个性化需求涌现，跨界、差异化产品的成功率反而更高，这给中国车企提了个醒：旧有的品类框架，未必覆盖得了所有需求，创新不妨更大胆一些。

“为谁造车”是车企要回答的首要问题。“年轻人的审美、喜好、生活方式，可能和我们这一代人有所不同。我们希望打造一款更加差异化的产品，符合他们年轻、有活力、有激情、思维活跃、行动力强的特点。”卢放表示。明确了用户需求，就可以为目标人群量身定制产品，甚至开创新品类，而不拘泥于旧有的条条框框。

岚图追光S由此成为全球首款科技FUV。FUV的五个“F”，代表五种特性：好看、好开、智能、安全、舒适。在传统定义中彼此矛盾的特性，在追光S身上被融合在一起。谁说性能强就要牺牲舒适？谁说好技术只能用于旗舰？只有突破传统思维的束缚，才能造出真正打动人心的产品。

在追光S身上，看到了4.5秒的零百加速，与此同时，空间上有着90%得房率，主副驾双零重力座椅参考NASA失重姿态数据，121度标准零重力角度，10点气动SPA按摩。后排12层云感大沙发，90度到127度无级电动调节。后排座椅放平后是一张超过两米的纯平大床。

更关键的是“高端技术平权”。四激光雷达、魔毯悬架、高阶智驾，这些此前多见于四五十万旗舰车型的配置，追光S把它们全面下放，官方售价22.99万元起。

敢于打破传统、不拘一格，这不是鲁莽，而是举重若轻的实力体现。正如卢放所说，“自信不是盲目自信，而是基于事实、基于技术积累、基于工程能力的客观判断。”

尽管成立仅6年，但站在东风集团全力支持的高起点上，作为央国企高端新能源品牌的岚图，掌握着研—产—供—销—服全价值链自主能力：建成国内首条100%国产化生产线，年产能45万辆，实现智能生产完全自主可控；研发投入占营业收入11.2%，构筑五大技术底座，累计申请专利6532件，其中发明专利5555件。

拥有全价值链自主能力，就像武侠高手练就了深厚内力，再练任何招式、搞自主创新，自然游刃有余。

岚图追光S，自信的中国好车

最好的车，在中国。这不是一句空洞的口号，而是客观事实。

它要唤醒的，是中国汽车产业数十年追赶中形成的心理惯性，当你已经冲到顶峰，反而不敢相信自己站在了那里。当然，这也不是停下脚步的理由。百年汽车变革远未结束，新能源的未来还有无限可能。

岚图追光S是硬核实力的展示，更是自由创新心态的呈现。中国汽车的未来是星辰大海，中国汽车的状态，也理应青春洋溢、自信绽放。