8月的乌鲁木齐，正午阳光直射在沥青路面上，大巴扎前车流拥堵，人头攒动。老款合资燃油车与锃亮崭新的绿牌车并排等红灯，构成这座丝路核心城市近年来新的风景线。

在新疆，年温差甚至能超过90℃，冬夏两季对任何车型的动力系统、电池性能和空调效率都是严苛考验。然而正是在这片气候条件堪称“炼狱”的土地上，新能源汽车正以前所未有的速度渗透进街头巷尾——2026年上半年，渗透率已攀升至48%，相当于每两辆新上牌的汽车中就有一辆是新能源车。

新疆地域辽阔，随着充换电网络从城市向景区道路延伸，当地的旅游体验不断提升。而另一面，霍尔果斯口岸的新能源车出口也在持续增长。中国的新能源车发展，正在重新绘制这片辽阔土地的出行版图与产业轮廓。

每两辆上牌新车中就有一辆新能源

酷暑季节的乌鲁木齐，夏天的地表温度逼近60℃。而在1月份，这座城市的夜间气温常跌破零下25℃。年温差超过90℃的极端气候，构成了乌鲁木齐作为汽车消费市场的独特底色——它对任何一款车型的动力系统、电池性能和空调效率，都是横跨冬夏两季的长周期检验。

极寒天气是新疆买车绕不开的核心痛点，冬季零下 20℃至零下 30℃低温会大幅压缩纯电续航。在这样的气候条件下，新能源车过去几年里在乌鲁木齐的街头从零星可见，到如今占据机动车保有量的一成，变化来得比许多人预想的要快。

网约车司机赵师傅开的是一辆长安启源的电车。她告诉记者，她的车开了两年了，续航大约450km，到了冬天大约只能有250km。尽管掉电快，但没有不能开的时候。“看到电量到50%的时候，就要开车找地方充电，不能等到百分之二三十的时候，那有点来不及。”赵师傅说道。

新疆的新能源车渗透率正在经历一个快速抬升的过程。自治区公安厅交通警察总队统计数据显示，2025年全区新能源车保有量达517891辆，占汽车总量的7.2%。全年新注册登记新能源汽车339033辆，占新注册登记汽车数量的50.2%，较2024年增加106699辆，增长45.9%。这意味着2025年新疆每两辆新上牌的汽车中，就有一辆是新能源车。

易车榜统计的2026年上半年各省新能源汽车渗透率数据显示，新疆的新能源渗透率已经达到48.0%。其中，插电混动能源形式的占比为28.1%，其次是纯电，占比14.1%，另外还有5.9%为增程式。

8月中旬的一个上午，在乌鲁木齐天山区龙泉街的某写字楼门口，记者看到，一排十来个充电桩都满满当当停满了各种品牌的新能源车在充电。就在这个写字楼附近，另一个大型停车场里，充电桩的停车位也停满了正在充电的车。

“见到最多的就是特斯拉、比亚迪、吉利和丰田铂智。”一位车主告诉记者，原来自己一直开燃油车，在朋友的带动下买了一辆新能源车，现在发现身边开新能源车的朋友也越来越多了。

记者在两个停车场看到，乌鲁木齐的新能源车品牌相对更加多元化。除了上述车主提到的几个品牌，还有长安旗下的深蓝、启源，奇瑞风云，理想、蔚来、以及大众ID.系列等。

懂车帝援引的乘联分会数据显示，近一年来，排名前十的品牌中，比亚迪和方程豹分列第二和第十，销量分别为10922辆和4715辆；吉利银河排名第六，销量5870辆；特斯拉位列第九，总销量4962辆。

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充换电设施布局加快

新疆地域辽阔，景区之间动辄数百公里，传统燃油车跑长途的油耗成本不低，而新能源车在补能网络逐步完善后，行驶成本优势开始显现。这种便利性正在转化为实际的消费选择——越来越多的自驾游客选择落地乌鲁木齐后租用新能源车进疆旅行。

渗透率攀升背后，是乌鲁木齐乃至整个新疆的充换电基础设施不断完善。

2026年上半年，新疆电网完成充电桩新装、增容业务送电1.68万户，送电数量同比增长73.07%，送电容量达91.18万千伏安，同比增长158.85%。截至今年5月，中石油新疆销售有限公司已在全疆建成280座充电站、4座换电站，拥有近2000把充电枪，日充电量超24万千瓦时。

根据《乌鲁木齐市2023—2025年电动汽车充电基础设施建设实施方案》，截至2025年底，乌鲁木齐市累计建成充电设施超5万个，其中公共充电设施7812个，个人充电设施42438个，主城区“3公里超快充圈”基本成型。这座城市完成了从“零散布局”到“规模化覆盖”的跨越。相关人员介绍，乌鲁木齐2026年的目标是推进340个充换电基础设施，重点在于加密核心区、提升功率、优化服务。

越来越多的车企也在加快在新疆的布局。

截至今年8月，特斯拉在新疆建成26座超充站、89根超充桩，其全国千余座超充站面向全品牌车主开放，配套分时电价、停车减免等惠民政策落地，切实降低自驾出行成本。

依托“闪充中国”布局，比亚迪在新疆建成86座闪充站点。7月底，比亚迪旗下仰望汽车也宣布，仰望U8L鼎藏版全国首批展车现已陆续到店，乌鲁木齐门店也在其中。

蔚来也在加快完善乌鲁木齐的布局。

6月1日独库公路恢复通车当日，距独库零公里起点1公里的蔚来独山子换电站投运。蔚来宣布实现乌鲁木齐至库车全长807公里路段的全程补能保障。截至发稿时，蔚来在新疆已布局82座充换电站，覆盖乌鲁木齐、克拉玛依、库尔勒、吐鲁番、阿克苏、喀什、伊犁、阿勒泰等热门旅游目的地，辐射天山大峡谷、巴音布鲁克、赛里木湖等国家5A景区。蔚来在新疆持续布局充换电网络，打通包括独库公路、赛里木湖线、喀纳斯线、新疆西海环线、伊犁河谷线、丝绸之路等6条风景线。

充换电网络的不断加密，以及新能源汽车渗透率的持续提升，正在改变乌鲁木齐乃至整个新疆的旅游出行体验。在乌鲁木齐市区，充电设施的密集布设让游客不再为续航焦虑，可以更从容地规划城市及周边行程。而离开乌鲁木齐，新疆已经形成独库公路、赛果高速、伊昭公路等多条成熟的网红自驾线路。这些线路串联起雪山、湖泊、草原和戈壁，沿途风景开阔壮美，被视为探索新疆的“最优打开方式”。

新疆的新能源汽车故事不止于消费端。

乘联分会援引霍尔果斯海关统计数据显示，今年上半年，依托区位与通道优势，全国最大商品车陆路出口口岸——霍尔果斯口岸汽车出口贸易持续升温，出口汽车21.9万辆，同比增长25.7%，出口总量、增速均创同期新高。

从出口车型来看，除传统燃油汽车外，新能源乘用车、商用车出口占比大幅提升，成为外贸出口新亮点。从贸易市场看，主要销往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家，辐射至西亚、东欧等十余个共建“一带一路”国家和地区，市场覆盖面持续拓宽。

充换电设施从城市延伸到景区道路，新能源车从代步工具变为旅途伙伴，新疆的旅游版图正在被重新绘制。对那些在独库公路上停车拍照的游客来说，能不能找到充电桩已经不再是他们最关心的问题，前方的风景才是。

责编：肖逸思