21世纪经济报道记者吴文汐 武汉报道   

近日，《2026交通运输与能源融合发展报告》在2026交通与能源融合创新发展大会上发布。该报告显示，截至2025年年底，我国交能融合项目总量超5200个，相比2024年增长约56%。

当前，交通与能源两大体系正迎来一体化融合发展的交汇期。报告指出，我国从法治建设、资金支持、发展规划、目标考核、学科建设5个方面构建起交能融合发展顶层支撑体系。

“未来，交能融合将呈现规划一体化、设施能源化、动力清洁化、运输协同化、运营市场化的总体发展趋势。”交通运输部科学研究院正高级工程师陆旭东表示。

“交通与能源都是基础性、先导性和战略性产业，推动交能融合发展是增强经济体系韧性和竞争力的重要路径。”中国交通运输协会会长杨省世表示，从战略层面看，交能融合正从行业的自发探索上升为国家政策引导；从产业层面看，交通运输与新型电力系统均处于技术转型的关键期，双方在应用场景等领域相互影响、倒逼发展；从商业模式看，规模化应用与供应链体系日趋成熟，协同推进已形成共识，为能源、交通、制造和科技企业创造了广阔发展前景。

交能融合的具体成效，体现在基础设施底座夯实、应用场景不断拓展及产学研深度合作等方面。

据国家能源局数据，截至目前，全国充电设施总量突破2300万台；车网互动聚合资源规模突破2000万千瓦，建成双向充换电桩超过8000个，累计放电量超800万千瓦时。

国家能源局电力司副司长谭洪江表示，国家能源局将聚焦三个提升，促进交能融合走深走实。一是充电设施建设规模加速提升，会同有关部门加快落实三年倍增行动计划，让充电设施成为串联交通网与能源网的绿色纽带。二是充电运营服务品质全面提升，加快研究制定提升充电运营服务质量的相关文件，重点提升场站服务水平，加强设施运行维护，优化企业经营环境。三是充电设施管理能力有效提升，围绕试点总结、平台建设、充电监管等方面持续完善充电设施管理体系。

在应用场景方面，新能源重卡规模化应用加速。5月，交通运输部会同11部门印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》。

“重卡用能结构已从柴油独大逐步转变为以柴油为主、天然气补充、新能源崛起的多元并存发展格局。多方面积极因素汇聚，产业发展向好态势清晰。”交通运输部运输服务司副司长马继明介绍，“十五五”阶段将在织密补能网络、推动全场景应用、加快关键技术研发、健全政策标准和完善跨部门协同机制等方面系统施策，会同相关部门推动新能源重卡规模化应用取得实效。

在产学研合作方面，长沙理工大学牵头发起成立了全国交能融合产学研联盟，增设交能融合交叉二级学科博士点，构建交通工程、能源系统、智能技术三位一体的新型交叉学科知识体系。

“高校、科研院所的原始创新需要企业的工程化能力和市场敏锐度来承接和转化放大，企业的技术难题也需要学术界的前瞻性研究来指引突破方向。学校愿开放实验室资源，共享科研数据，强化‘有组织科研’与‘有组织转化’，在交能融合的基础理论、关键技术、示范应用和高端人才培养上持续发力，力争产出更多标志性成果。”长沙理工大学党委书记李志超指出。

据悉，“十五五”时期，我国将规划布局1万公里以上的零碳运输走廊。此次会上，中国交通运输协会、中国交通建设集团有限公司等13家单位共同发起“零碳运输走廊”倡议，将推动干线物流绿色低碳转型，助力实现交通领域“双碳”目标。

“交能融合还面临着挑战，目前交通运输与能源仍分属不同产业门类，生产组织模式、指挥调度体系、标准规则制定等仍存在协同堵点。受重资产、长周期建设影响，很多实践探索的市场化盈利模式尚不清晰。极端场景下的安全并网、动态调度仍存在技术瓶颈，底层数据接口标准不统一。”杨省世指出，交通与能源不是简单的供给与消耗的关系，而是基础设施、技术装备、场景应用、产业生态等方面的深度融合、相互赋能，在开辟发展新赛道的同时，塑造增长新动能。