工信部近日发布第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，程力汽车集团股份有限公司申报的程力牌纯电动车厢可卸式垃圾车（型号：CL5040ZXXBEVAGX）正式进入公示阶段，标志着这款面向城乡垃圾收运场景的新能源专用车型距离上市交付更近一步。

车身参数适配城乡作业场景

该车型整车尺寸为4960×1920×2070mm，轴距2800mm，前轮距1390mm、后轮距1416mm，接近角22度、离去角24度，灵活的车身参数能够适配城乡狭窄道路、老旧小区等复杂作业场景，满足垃圾收运的全场景通行需求。车辆总质量4495kg，整备质量2350kg，额定载质量2015kg，承载能力处于同级别车型主流水平；匹配的可拆卸垃圾箱内部尺寸为2260×1380×880mm，单次垃圾转运量可覆盖中小型社区的日常收运需求。

配置层面，车辆采用185R15LT 8PR规格轮胎，钢板弹簧片数提供3/3、3/3+3等多套组合可选，可根据不同载重需求灵活调整；驾驶室准乘人数2人，配备ABS防抱死制动系统，侧、后防护装置采用Q235材质焊接连接，后防护断面尺寸100×50mm，离地高度450mm，符合专用车辆安全标准，同时可选装直接供电ETC车载装置，提升跨区域转运的通行效率。

三电系统配置成熟可靠

作为纯电动专用车型，该车动力系统搭载东风华神汽车有限公司生产的TZ180XS-HSM901型号永磁同步电机，额定功率50kW，峰值功率90kW，最高车速可达90km/h，能够满足城市道路及城郊快速路的通行需求。储能装置提供两套磷酸铁锂电池方案可选，分别由台州弗迪电池有限公司+弗迪电池有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司供应，覆盖不同客户的成本及续航需求。

车辆底盘采用东风汽车集团有限公司生产的DFD1041TLEVJ二类底盘，ABS系统由广州瑞立科密汽车电子股份有限公司提供，型号为CM4YL，核心供应链均来自国内主流商用车供应商，技术成熟度高，售后配件供应充足。核心专用装置为勾臂及液压系统，可实现垃圾箱的快速装卸与转运，适配“分散收集、集中转运”的环卫作业模式。

车型SWOT分析

优势（Strengths）：申报主体程力汽车集团是国内专用车领域头部企业，2026年销售额已突破50亿元，在市政环卫、工程运输领域拥有完善的产品布局和全国性服务网络，市场认可度较高。该车型搭载弗迪、宁德时代两套主流电池方案，匹配东风成熟底盘，核心供应链稳定性强，且程力作为专用车龙头具备定制化改装能力，可根据不同地区客户需求调整配置，竞争优势明显。

劣势（Weaknesses）：当前新能源环卫车市场呈现“双龙头”格局，盈峰环境、宇通重工合计占据超50%的市场份额，程力在新能源环卫车领域的品牌影响力略弱于头部企业，且该车型未披露续航相关参数，与头部企业同级别350公里续航的纯电动环卫车型相比，差异化竞争力有待验证。

机会（Opportunities）：2026年国内环卫装备采购新能源化趋势明确，多地明确新增新能源环卫车占比不低于80%，纯电动环卫车市场占比已超90%，政策端需求旺盛。同时该车型定位城乡垃圾收运场景，下沉市场需求尚未被充分挖掘，程力可依托自身性价比优势和渠道网络，抢占三四线城市及县域环卫市场份额。

威胁（Threats）：新能源环卫车行业竞争不断加剧，福田、徐工等企业也在持续推出同类产品，价格战风险提升；此外，充换电基础设施在县域地区覆盖不足，可能影响该车型在下沉市场的推广，同时氢能环卫车已开始批量进入采购目录，长期来看可能对纯电动车型的市场空间形成分流。

小结

本次程力申报的纯电动车厢可卸式垃圾车，是其响应环卫装备新能源化趋势的主力产品，依托成熟的供应链和程力在专用车领域的制造优势，具备较强的市场竞争力。在当前政策与市场双重驱动的行业背景下，该车型若能顺利通过公示上市，有望帮助程力进一步扩大在新能源环卫车市场的份额，同时也将为城乡环卫作业提供更多高性价比的新能源车型选择，助力环卫领域“双碳”目标落地。

声明：市场有风险，投资需谨慎。本文由AI大模型基于公开信息生成，不代表Hehson财经观点。文中所有信息、数据及图表仅供参考，不构成任何形式的投资建议或决策依据，相关信息以实际公告为准。如有疑问，请联系：biz@staff.sina.com.cn。