碳酸锂价格从去年同期的8万元/吨上涨至如今的18万元/吨。

7月12日晚间，赛力斯发布《2026年半年度业绩预亏公告》。公告显示，经财务部门初步测算，公司预计2026年上半年归母净亏损为15亿元至18亿元，与去年同期净利润29.41亿元相比，同比由盈转亏。其中，核心子公司赛力斯汽车有限公司（即“问界汽车”）归母净亏损为10.5亿元至13亿元。

今年一季度，赛力斯归母净利润尚有7.54亿元。

对于亏损的原因，赛力斯在公告中解释称：一方面，受存储芯片、工业金属、碳酸锂等主要原材料价格上涨影响，生产成本随之增加；另一方面，基于审慎性原则，结合资产后续收益预期，公司对部分因技术迭代、车型换代导致适配性有限的存量资产调整了账面价值。

今年6月，赛力斯集团董事长张兴海曾在2026中国汽车重庆论坛上表示，当前整车企业面临诸多挑战，最大挑战在于存储芯片价格涨幅高达5倍；同时碳酸锂价格从去年同期的8万元/吨上涨至如今的18万元/吨。他补充道，受此影响，问界品牌平均每辆车的制造成本增加了1.5万至2万元。

不过，赛力斯也在公告中强调，公司当前现金储备充裕，资产负债结构稳健，能够为业务发展、技术研发及战略投入提供坚实保障，具备良好的持续经营能力和风险抵御能力。

今年上半年，整个汽车行业盈利能力普遍承压。乘联分会秘书长崔东树发文指出，2026年1-5月汽车行业收入同比增长1.4%，但成本增幅达2.3%，高于收入增速，导致利润同比下降20%。1-5月行业销售利润率进一步降至3.4%，5月为3.6%，弱于3-4月的3.7%。历年5月通常是利润率较高的月份，今年5月仍处于历史低位，盈利下行压力持续凸显。

行业盈利承压之下，赛力斯已是A股整车企业中第三家发布预亏公告的公司。两日前，广汽集团公告称，预计2026年上半年归母净利润为-40.6亿元至-45.7亿元，扣非归母净利润为-48亿元至-56亿元。

广汽集团二季度盈利能力同样大幅恶化，单季归母净亏损约34.04亿元至39.14亿元，较2025年二季度亏损18.06亿元近乎翻倍，亏损规模同比扩大15.98亿至21.08亿元。

广汽集团在亏损原因中也提及上游原材料成本上涨的影响。

此外，江淮汽车于7月9日发布预亏公告，预计上半年归母净亏损约7.4亿元，与上年同期相比减亏约3281万元；扣非归母净亏损为9.86亿元。