2016年6月8日，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌。十年来，中欧班列开行规模、通达范围、服务品质、辐射效应大幅提升，年开行量由2016年的1702列增长到2025年的20022列，10年增长了10.8倍，年均增长31.5%，运输网络基本覆盖亚欧全境。

中欧班列是什么

中欧班列是由中国国家铁路集团有限公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”共建国家间的集装箱等铁路国际联运列车。

三条通道

西通道：经新疆阿拉山口、霍尔果斯口岸出境，是中国通往中亚和欧洲铁路运输的重要通道之一。

截至2026年1月，经阿拉山口口岸通行的中欧（中亚）班列线路已达128条，可通达德国、波兰等21个国家，承运货物涵盖汽车配件、电子产品、日用百货等200余种。

截至2026年4月，经霍尔果斯铁路口岸通行的中欧（中亚）班列累计超5.5万列，货物搭载品类拓展至200余种，通行班列线路总数已达91条，可辐射境外18个国家、46个城市和地区。

中通道：二连浩特铁路口岸是中欧班列中通道唯一进出境铁路口岸。

截至2026年6月，中欧班列中通道累计通行班列突破2.5万列。经二连浩特铁路口岸运行的中欧班列线路达75条，通达德国、波兰等10余个国家70多个枢纽站点。

东通道：由满洲里、绥芬河、同江铁路口岸组成，已形成27条稳定运行线路，通达波兰、德国、荷兰等14个国家，串联起国内长沙、郑州、成都等60余个城市。

截至2026年6月，中欧班列东通道累计通行量突破4万列，发送货物超390万标箱。

运送什么

由开行初期的手机、电脑等IT产品逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53个门类、5万多种商品，成为中国制造出海和欧洲农牧品、化工原料、消费品入华的“快车道”。

“中欧班列+”

中欧班列从最初单一的跨境物流通道，到如今“班列+枢纽+产业+贸易”的多元融合生态，“中欧班列+”效应正持续放大，更以铁路大动脉为纽带，将沿线分散的产业节点紧密串联、高效聚合，催生出一个个特色鲜明的产业集群，为亚欧大陆架起了联通机遇、共促发展的产业协作新桥梁。