（来源：工人日报）

近日，为期9天的2026重庆国际汽车展览会落下帷幕。本届车展聚焦汽车产业智能化、电动化、网联化最新成果，总规模达16万平方米，吸引118家品牌参展，集中展示1050款车型，共发布96款新车。本届车展最大的亮点在于，AI对汽车产业的重塑已从概念全面转化为触手可及的产品体验。

我国辅助驾驶新车渗透率已超60%，并落地L3级自动驾驶车型，多国也陆续放开高阶自动驾驶上路，统一国际法规成为行业刚需。近日，由中国、欧盟、英、美等多方联合牵头编制的全球首部覆盖自动驾驶全生命周期的统一技术法规获批发布，补齐了当下全球自动驾驶产业化提速缺少统一标准的短板。

“AI技术展”满满黑科技

本届重庆车展，国内头部企业及国际品牌竞相展出最新技术。比亚迪集结旗下“五网四品牌”，除展示第二代刀片电池闪充技术外，还在外场设立了3000平方米体验区，动态演示其辅助驾驶与底盘技术。鸿蒙智行携问界、智界等五大品牌同台，全面展示涵盖智驾、座舱、底盘的五大核心技术平台。此外，小米汽车高性能车型SU7 GT在此作区域首秀。

记者现场看到，“AI技术展”的参展企业名单覆盖了从动力电池到智能座舱、从地图数据到车路云协同的完整链路。在动力与能源科技领域，宁德时代、欣旺达动力、亿纬锂能等行业龙头齐聚；智能驾驶决策系统展区，元戎启行、卓驭、智驾新程、佑驾创新等企业悉数亮相；自动驾驶与未来出行板块，小马智行、文远知行等头部运营商均已到场。

随着国产AI大模型加速“上车”，汽车交互正告别过去机械执行单一指令的模式，迈向更人性化、更高效的新阶段，车辆逐步具备“情感感知”能力。

“物理AI时代已经到来，车辆真正的智能化不能只停留在车机屏幕与表层算法，必须下沉到底盘运动控制层面。”在车展同期举行的汽车论坛上，小鹏集团副总裁余鹏说，行业已进入微利阶段，只有实现底层核心技术代际跨越，重新掌握产品全球定价主动权。

催生绿色出行新风向

国家能源局数据显示，截至2026年6月底，我国电动汽车充电基础设施总数超过2200万个。从城市核心区到偏远乡村，“充电加油一样方便”正逐渐成为现实。

重庆市民彭先生最近把燃油车换成了电动车，他给记者算了一笔账，原来开燃油车每月通勤油费超过1200元，换成新能源车后电费不到200元，仅这一项一年便能省1.2万元。

2026年3月，特斯拉在重庆完成55座高速服务区V4超级充电站的投建与启用，站点分布于G65包茂、G50沪渝等10条国家级高速公路的55个核心服务区。

记者从特斯拉重庆公司了解到，入渝8年，企业整套补能系统性能拉满，充电桩可用率高达99.95%，峰值功率可达250KW，在高速服务区完成补能，仅需一碗山城小面的时间。同时，特斯拉超级充电站全面对外开放，其他品牌新能源车主可通过微信小程序一键查站、扫码充电，操作简单便捷。

重庆工商大学莫远明教授坦言，高油价倒逼消费转向，技术全面升级化解了续航与充电焦虑，且年轻群体成为购车主力后，对智能电动汽车接受度显著提高，高性价比、潮流设计与低碳理念等共同催生了绿色出行新风向。

车企打响“价值战”

6月28日，记者走进深蓝汽车重庆汽博中心店时，店长高磊正忙着接待客户。这个店5月份共销售220多辆新能源车，环比增长超10%。“消费者的关注点已从动力参数转向智能化体验，深蓝S07搭载华为乾崑智驾，在同级别市场中性价比优势明显。”高磊说。

“看得我手心出汗，这才是真功夫。”车展期间，市民李先生携家人驻足深蓝展台大屏前。屏幕上循环播放着极端工况测试视频：车辆在120公里/小时的高速行驶途中突发爆胎，在无任何人工干预的前提下，依靠底层规控算法毫秒内修正车身姿态，平稳刹停。

赛力斯集团董事长张兴海在车展论坛上提出：非安全不智能，非安全不电动，非安全不豪华。他告诉记者，赛力斯问界系列车型辅助驾驶安全表现超过行业平均水平8倍。

不只重庆车企，广汽集团、江淮汽车等国内车企高管纷纷发声，呼吁行业建立对标航空工业的全流程防错体系，这透露出清晰的业内共识：行业深度洗牌阶段，支撑企业穿越周期的核心，永远是对工程客观规律的敬畏、对消费者生命安全的尊重。

今年重庆车展最打动人的是“技术不只是为了赢参数，而是为了赢日常”。对消费者而言，最终需要落到方向盘上、刹车踏板上、以及那句“会不会突然给你整活”的担心上。