本报讯（记者孙宏阳）记者从市交通委、丰台区获悉，六里桥、菜户营、新发地等8处重点轨道站点接驳治理全部完成，通过绿停融合、分区分类停放等举措，推动轨道站点接驳秩序、空间功能、环境品质同步升级。

　　地铁站周边，往往空间资源紧张，为了挤出停车区域、提升秩序，本市“一站一策”开展精细化治理。

　　六里桥地铁站B2口外，道路空间进行了微改造——拓宽道路两侧人行步道、压缩主路机动车道通行空间，腾挪道路空间增设非机动车集中停放区域；改造站点北侧30平方米闲置绿地，打造非机动车专属停放区；同时优化西侧非机动车道布局，沿路增设路侧停车点位。仅通过道路空间功能再分配，便缓解了该出入口非机动车乱停乱放、通行拥堵的问题。

　　富丰桥地铁站则对4个出入口重新规划，通过行道树间隔停放、原有绿化空间改造，见缝插针式增加停放区域，共设置规范停放区97个、总面积接近800平方米，同步安装隔离栏杆，实现“人非分流”。

　　“在地铁站接驳治理过程中，将非机动车停放功能与生态绿化、景观提升深度融合，盘活闲置绿地、低效空地和边角空间，做到‘停车不毁绿、增绿不碍行’，打造‘车在绿中停、人在景中行’的城市风貌。”市交通委相关负责人介绍。

　　目前，菜户营站、宛平城站、新发地站等多个地铁站均按照此模式，利用站点周边闲置荒地、零散绿地改造生态停车区。其中，宛平城地铁站结合站点区位特点、客流规律及周边文旅风貌，在站点C1、D口分别新建两处非机动车专用停车场，采用生态友好型铺装与绿化设计，分别配套建设绿化景观，车位与绿植交错布局，让停车空间融入城市生态。

　　针对非机动车种类杂、停放乱、人车混行等问题，菜户营地铁站严格划分电动自行车、私人自行车、共享单车专属停放区，同时在出入口、人行主干道两侧划定硬质隔离禁停区，彻底实现“车型分开、人车分流”。

　　园博园地铁站按照通勤车辆、旅游车辆、共享单车分类设置停放区，分区域、分流向管控，兼顾轨道接驳与景区通行双重功能，在地铁站B1、C口设置通勤非机动车停放区，满足周边居民、上班族停车需求。同时，结合景区游览动线，在远离主出入口的区域设置游客非机动车停放区，引导骑行游客远端停车，并划定公交接驳专用通道与全域禁停区域，保障公交换乘、行人步行、非机动车停放各行其道。