工信部近日发布第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，东风柳州汽车有限公司申报的乘龙牌LZ4257H5DZBEV型纯电动半挂牵引车正式进入公示阶段，标志着乘龙品牌新能源重卡产品矩阵再添核心车型。

多场景适配外观配置

本次申报车型提供高度灵活的外观选装方案，覆盖不同运营场景需求。用户可选装H5面罩、H5B面罩、新驾驶室、高顶/平顶驾驶室，其中高顶驾驶室对应车身高度为3690mm、3600mm、3530mm，平顶驾驶室对应高度为3320mm、3125mm、3190mm、3065mm，可适配不同限高路段及装载需求。此外还支持导流罩、后视镜、遮阳罩、前格栅、LED大灯、发光商标等多部件选装，满足企业定制化视觉需求。

整车尺寸方面，长宽高分别为7740mm、2460/2525mm（宽度可选），轴距为4150+1350mm，前轮距2005/2040mm，后轮距1860/1860mm，接近角19度、离去角44度，通过性表现符合干线物流及场地运输场景要求。

核心参数覆盖多元载重需求

该车型为3轴6X4驱动形式，总质量25000kg，提供三档整备质量选择：10500kg、11000kg、11500kg，对应准拖挂车总质量分别为38370kg、37870kg、37370kg，半挂车鞍座最大允许承载质量分别为14370kg、13870kg、13370kg，可匹配不同重量的货物运输需求。

底盘配置同样支持灵活选装，轮胎规格提供12R22.5 18PR、12.00R20 16PR两种选择，钢板弹簧片数覆盖1/1至9/12共11种组合，同时可选装铝合金钢圈、铝合金鞍座底板、铝合金推力杆等轻量化部件，进一步降低自重提升运营效率。

三电系统采用成熟供应链

动力方面，该车型搭载永磁同步电机，型号为TZ240XYT1H，由东风电驱动系统有限公司生产，额定功率200kW，峰值功率350kW，最高车速限制为90km/h，符合商用车运营安全规范。储能装置采用湖北亿纬动力有限公司生产的磷酸铁锂电池，由东风商用车有限公司组装为PT11L290型电池包，供应链体系成熟度较高。

安全配置方面，车辆标配东科克诺尔商用车制动系统(十堰)有限公司生产的EBS5型ABS防抱死系统，搭载带卫星定位功能的行驶记录仪和限速装置，可选装直接供电式ETC车载装置，满足当前货运行业的监管及运营效率需求。

市场SWOT分析

优势（Strengths）：东风柳汽在商用车领域积累深厚，2026年5月乘龙品牌以1513的关注指数位居运输人品牌指数榜第二，用户认知度较高。本次申报车型提供多维度选装配置，可精准匹配港口转运、场地倒短、中短途干线等细分场景需求，同时依托东风集团成熟的三电供应链体系，产品可靠性和售后保障能力较强。2026年1-5月东风系新能源重卡累计销量7413辆，市场份额7.2%，为新车型上市提供了稳定的渠道基础。

劣势（Weaknesses）：当前新能源重卡市场竞争激烈，徐工、中国重汽、三一重工等头部企业单月销量均领先东风柳汽，且行业内已出现支持兆瓦级超充、续航超300公里的纯电重卡产品，本次申报车型未披露具体续航及充电参数，在当前内卷的市场环境中差异化优势尚不突出。

机会（Opportunities）：2026年5月国内新能源重卡销量达3.08万辆，同比增长104%，渗透率已达40.88%，在国四淘汰补贴、以旧换新政策驱动下，市场需求持续释放。东风柳汽此前推出的T1 4.0氢电一体化模块化平台兼容纯电路线，本次申报车型可依托平台技术优势，配套定制化金融、售后方案，进一步拓展南方区域及细分场景市场。

威胁（Threats）：新能源重卡行业价格战趋势明显，同时远程、比亚迪等新势力品牌加速布局，传统燃油重卡企业也在加大新能源产品投放，市场竞争不断加剧。若新车型在续航、自重、价格等方面无法形成突出优势，很可能面临较大的市场推广压力。

总结

本次乘龙牌纯电动半挂牵引车进入工信部公示，是东风柳汽完善新能源重卡产品矩阵的重要动作，灵活的配置选择使其具备适配多场景的潜力。在新能源重卡市场高速增长的背景下，若该车型能够结合东风柳汽的区域优势和场景化运营服务能力，有望成为其在纯电重卡赛道的核心走量产品，进一步巩固乘龙品牌在新能源商用车市场的地位。预计该车型完成公示后将很快正式上市，后续市场表现值得关注。

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