工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，浙江飞碟汽车制造有限公司申报的飞碟牌FD1091W63K6-1型栏板式货车位列其中，这是飞碟汽车面向中短途城际货运、工程运输场景推出的全新合规载重车型，上市后将进一步完善其9吨级商用车产品矩阵。

多维度尺寸覆盖不同场景需求

本次申报的车型提供高度灵活的尺寸选择，整车长度覆盖5700mm-6010mm、宽度覆盖2110mm-2450mm、高度覆盖2370mm-2675mm，对应轴距提供3050mm、3300mm、3360mm、3600mm四种规格，可匹配不同载重和通行场景需求。货箱栏板内尺寸同样提供丰富选项，长度覆盖3500mm-4150mm、宽度覆盖2010mm-2350mm、高度覆盖400mm-600mm，最大容积接近6立方米，能够满足建材运输、农资配送、散货转运等多元货运场景的装载需求。

载重与动力配置兼顾合规性与经济性

该车型总质量达9100kg，对应整备质量3910kg或4300kg，额定载质量覆盖4605kg-5060kg，载质量利用系数最高达1.32，处于同级别车型领先水平。动力方面提供三款柴油发动机可选：潍柴WP2.5NQ190E62、WP2.5NQ200E62以及云内YN25PLUS180，对应油耗申报值分别为13.71L/100km、13.71L/100km和14.75L/100km，最高车速为88km/h，接近角/离去角覆盖22/15度到23/17度区间，复杂路况通过性表现突出。

安全与选装配置贴合用户实际运营需求

车辆标配广州瑞立科密生产的CM4XL-4S/4M型号ABS防抱死系统，侧后部防护装置采用Q235A钢材螺栓连接，后部防护离地高度最低435mm，完全符合商用车安全法规要求。选装配置覆盖全用车场景，包括不同风格的视镜、前围灯具、中网、天窗、保险杠，可选装排半驾驶室、ETC车载装置、铝合金轮辋、铝合金油箱，还可根据需求调整货箱风格、安全架、轮胎护罩等配置，支持上装委托加装生产模式，降低用户后期改装成本。

新车SWOT分析

优势（Strengths）：飞碟汽车依托五征集团在商用车领域的供应链积累，本次申报车型提供了同级别极为丰富的尺寸和配置选择，最高5吨级的额定载质量领先同级别竞品，潍柴、云内主流动力总成的搭配，保障了后期维修便利性和配件可得性，山东日照、浙江杭州双生产基地布局可有效覆盖华北、华东货运市场的交付需求。

劣势（Weaknesses）：2026年1-4月飞碟汽车在燃油微卡市场累计销量仅642辆，同比下滑34.8%；新能源轻卡销量2010辆，同比下滑3%，品牌市场份额持续承压，渠道覆盖度与福田、江淮等头部品牌相比存在明显差距，用户品牌认知度仍有待提升。

机会（Opportunities）：当前蓝牌轻卡市场合规化监管持续加码，9吨级黄牌车型成为城际中短途运输的增量市场，散户和中小车队对高载重、低油耗、高灵活性车型需求持续上升，本次申报的车型可依托高性价比优势，切入口碑较为稳固的山东、河北等北方商用车市场，补充新能源产品线之外的燃油车销量基本盘。

威胁（Threats）：9吨级商用车市场竞争激烈，福田、东风、江铃等头部品牌均有成熟产品布局，同时新能源轻卡的替代效应逐步显现，2026年1-4月新能源轻卡行业整体增速达34%，若该车型定价缺乏竞争力，将同时面临传统燃油竞品和新能源车型的双重挤压，且身后奇瑞商用车等腰部品牌增速达168%，市场份额争夺压力持续加大。

结语

本次飞碟牌9吨级栏板货车进入工信部公示，是飞碟汽车稳固燃油商用车基本盘、完善产品矩阵的重要动作，灵活的配置方案和高载重属性精准匹配了细分市场需求。从当前市场环境来看，该车型能否帮助飞碟汽车扭转销量下滑趋势，最终还要看上市后的定价策略、渠道下沉力度以及配套的金融、售后服务政策是否能形成差异化优势，后续我们将持续关注该车型的正式上市信息。

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