工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，东风汽车股份有限公司申报的东风牌DFA1040S3BEVB型纯电动栏板式货车位列其中，标志着东风股份在新能源城配物流车型矩阵再添新品。

车身参数适配城配主流场景需求

本次申报的纯电动栏板轻卡提供两种车身尺寸可选，整车长度分别为5600mm和5995mm，宽度统一为2000mm，高度2175mm，轴距固定为3200mm，可灵活适配不同运营场景的装载需求。对应货箱栏板内尺寸也分为3800mm和4170mm两种长度，宽度1900mm、高度400mm，货箱采用Q235/DC01/DC03材质打造，侧围厚度1.1mm、前围1.5mm、后围1.1mm、底板2.5mm，货箱自重仅305kg或330kg，兼顾装载强度与轻量化需求。

车辆总质量为4495kg，符合蓝牌轻卡合规标准，额定载质量可选2280kg或2195kg，对应整备质量为2085kg和2170kg，驾驶室准乘人数为2人。底盘配置方面，轮胎规格为185R15LT 8PR，钢板弹簧片数提供3/5、3/4+3两种组合，接近角15度，离去角可选13度或16度，前悬/后悬为1040/1360mm、1040/1755mm，后轮距1458mm、前轮距1503mm，后下防护采用Q235材质，离地高度可选440、430、420mm，截面尺寸100×50mm，满足城市复杂路况通行要求。

三电系统采用成熟供应链配置

动力层面，该车型搭载苏州汇川联合动力系统股份有限公司生产的TZ180XS133型驱动电机，额定功率55kW，峰值功率110kW，最高车速可达90km/h，完全满足城市配送运输的动力需求。储能装置采用中创新航科技集团股份有限公司生产的磷酸铁锂动力蓄电池，技术路线成熟稳定，循环寿命与安全性能均经过市场验证。

安全与配置方面，车辆标配襄阳东风隆诚机械有限责任公司生产的ABS(液压)-12V防抱死制动系统，可选装直接供电式ETC，反光标识可选择常州华日升反光材料有限公司的通明系列或道明光学股份有限公司的DMCT系列产品。车辆支持上装委托加装方式生产，可根据客户需求灵活定制差异化配置，降低改装环节的合规风险。

车型市场竞争SWOT分析

优势层面，东风股份作为国内老牌商用车企业，在轻卡领域拥有深厚的技术积累和完善的经销商服务网络，本次新车三电系统均选用中创新航、汇川动力等行业头部供应商，产品可靠性有充足保障，叠加蓝牌合规的标定参数，可直接享受到新能源路权政策红利。从企业端数据看，2026年1-5月东风股份新能源汽车累计销量达14893辆，同比大幅增长75.71%，新能源板块已经成为企业增长核心引擎，新品上市可依托现有销售渠道快速渗透市场。

劣势层面，当前新能源轻卡市场竞争已进入白热化阶段，2026年1-5月国内新能源轻卡累计销量达7.68万辆，同比大涨36%，但东风股份暂未进入行业销量前五，远程、福田、上汽跃进、江淮、重汽等竞争对手均已形成规模化优势，新品上市后需要面临价格战、渠道下沉等多重挑战。此外东风股份在换电、定制化场景解决方案等新兴领域的布局相对滞后，产品差异化竞争力有待提升。

机会层面，当前纯电动轻卡占据新能源轻卡市场95%以上的份额，垄断地位持续强化，城配物流、个体商户的车辆替换需求仍在快速释放，尤其是三四线城市的新能源渗透率还有较大提升空间。同时蓝牌轻卡合规监管趋严，本次申报车型完全符合总质量4.5吨以下的蓝牌标准，可精准承接不合规车辆的替换需求。

威胁层面，新能源轻卡价格战愈演愈烈，头部企业凭借规模效应不断压缩成本，尾部品牌则通过低价策略抢占下沉市场，东风新品需要在定价上兼顾利润与市场竞争力。此外混动、换电等技术路线的渗透率有所波动，若后续相关配套政策落地，可能会对纯电动车型的市场份额造成分流。

小结

本次东风牌纯电动栏板式货车进入工信部公示，是东风股份完善新能源商用车矩阵的重要举措，产品参数精准匹配城配物流的主流需求，成熟供应链配置也为后续市场推广打下了坚实基础。面对高速增长但竞争激烈的新能源轻卡赛道，东风股份需要依托自身的品牌、渠道优势，找准细分市场定位，加速新品落地节奏，才能在2026年新能源商用车的竞争中抢占更多市场份额，进一步巩固自身的行业地位。

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