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（来源：封面新闻）

随着新能源汽车市场渗透率的持续攀升，智能化技术已成为车企差异化竞争的核心抓手。其中，智能驾驶已彻底告别早期的尝鲜阶段，成为消费者购车时的核心考量指标。如何在确保成本可控的普及型产品上，交付兼具高阶体验与安全的智驾系统，成为摆在传统汽车巨头面前的核心课题。

6月13日，重庆国际车展上，长安汽车正式发布了其自研的辅助驾驶系统——长安“天枢领航”。该系统分为Pro、Max、Ultra三个版本，计划全系首发搭载于即将上市的长安启源Q06车型。

长安汽车董事长朱华荣在发布会上表示，长安汽车自2009年起组建智能化研发团队，历经十七年发展，已经形成了覆盖智能驾驶、座舱和底盘的“天枢智能”体系。“天枢领航”系统的核心在于跳出单一物理安全框架，构建生理、心理、情感三道防线。Pro版全系标配激光雷达，在夜间、隧道等弱光环境下，据官方测试可比人眼提前约2秒识别障碍物，配合SDA中央环网架构，系统响应时间较传统方案提升150毫秒。Max版基于超过2000万条高质量人驾数据训练，强化复杂通勤场景的感知与预判能力。Ultra版则引入VLM视觉语言大模型，提升环境理解和交互性，未来还将推出驾驶员失能守护功能。

据介绍，长安在重庆等地已经完成了超过500万公里的道路实测，覆盖185类场景，并依托天枢智能实验中心进行大规模虚拟仿真测试。实验中心拥有全球协同的7×24小时测试能力，虚拟仿真场景超过40万个，日仿真里程可达330万公里。

从宏观战略来看，长安自研天枢智能路线的开花结果，正是其“1445”全球战略在智能化赛道深化的标志性成果。智能化是长安汽车从传统制造企业向世界一流智能低碳出行科技公司转型升级的核心引擎。“天枢领航”的实力亮相，标志着长安汽车在智能化赛道的自主核心技术掌控力上再进一步。根据长安汽车此前公布的战略蓝图，集团力争到2030年跻身全球车企TOP10。

可以预见的是，未来在全球化市场开拓上，长安汽车的“海纳百川”计划将与智能化战略形成强烈的双轮驱动效应。到2030年，长安汽车计划在海外市场累计投资突破100亿美元，海外网点突破3000家，年销量冲刺120万辆。从产品出海向产业出海转型的过程中，具有全球竞争力的自研智驾系统，将是中国自主品牌在欧洲、美洲及亚太等高端或主流海外市场撬动溢价的利器。

封面新闻记者 刘念