（来源：华创交运）

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核心提示：

1、纵横股份全资子公司中标6518万元低空综合治理项目，已收到新野县低空综合治理能力提升项目的中标通知书，本次项目中标标志着纵横股份在低空经济领域的战略布局迈入纵深阶段。

2、中央空管办等部门联合推广“扫码飞”，继续推荐四川九洲。

3、万丰VoloCity救援试飞，继续推荐万丰奥威全球首次由具备丰富实战经验的航空救援飞行员借助VR辅助系统完成eVTOL实机操作，不仅为eVTOL的培训体系、运行规程与安全标准建设奠定坚实基础，更清晰勾勒出创新航空器融入现有救援体系的可行路径。

4、我国自研全集成航空电动发动机下线交付。6月5日，由中国航发动控所自主研制的AEE25航空电动发动机完成首台下线交付，该发动机是为电动垂直起降飞行器量身打造的动力系统。目前，AEE25航空电动发动机已同步进入适航取证阶段。

正文：

一、行业重点新闻一览

1、纵横股份：全资子公司中标6518万元

2026年6月5日，纵横股份发布公告，公司全资子公司成都纵横大鹏无人机科技有限公司已收到新野县低空综合治理能力提升项目的中标通知书，中标金额6518万元。

新野县拟打造以工业无人机应用为核心的低空经济行业应用场景，助力新野县在国内低空经济形成数字化、智能化、无人化的行业应用标准和典范，提高治理效率，降低综合成本。项目根据新野县主要城镇和重点应用分布情况，分地区部署具备全自主作业能力的无人机库，实现新野县全域作业的能力。主要建设内容包括复合翼无人值守系统、多旋翼无人值守系统、小型多旋翼无人值守系统、复合翼应急搜救无人机系统、多旋翼应急搜救无人机系统、无人机配套载荷设备、地面分布式组网中继通信设备等。

本次项目中标，标志着纵横股份在低空经济领域的战略布局迈入纵深阶段，公司以“无人值守系统+纵横云+AI”为技术底座，推动解决方案在更多场景深度渗透，有利于拓宽业务增长空间、强化持续盈利能力，巩固行业领先地位。

我们继续强调：纵横股份作为国内全谱系工业无人机领军企业，我们看好其在低空+行业应用中大有可为；公司深化布局低空数字经济，巴中项目正成为可复制、可推广的样板工程；此外，积极开拓海外市场若有突破会带来新的增长点。

此次中标一方面可视为公司“巴中样板项目”的复制落地；另一方面也意味着低空与政务端的结合正在形成可实施的闭环逻辑。

2、中央空管办等部门联合推广“扫码飞”，继续推荐四川九洲

根据央视新闻公众号：日前，中央空管办会同国家发展改革委、公安部、中国民航局等多部门，在上海市、四川省无人机管制空域内划设固定专用空域，采取“政府协同管理、行业指导监管、用户随报随飞”模式（即“扫码飞”），实现空域资源持续精细化保障。

今年2月，在中央空管办、国家发展改革委指导下，四川创新推出“扫码飞”低空飞行服务微信小程序，以便捷化集成化手段简化个人娱乐飞行报备流程，实现“一码报备、即扫即飞”，有效破解“群众便捷飞行”与“空域安全管理”之间的矛盾，受到飞行爱好者的广泛认可。据介绍，小程序自上线以来持续迭代优化，核心打造“四个一键”服务功能：一是一键查询，实时展示所在位置空域性质，清晰标注可飞区域范围；二是一键报备，扫描无人机机身码、选取飞行时段即可完成申报，全程仅需2分钟左右；三是一键导航，精准指引前往热门合规飞行区的路线；四是一键投保，支持用户线上自主选购第三者责任险，即时生效。

据中央空管办有关负责人介绍，近期，在有关军民航空管部门支持下，上海市在景区开辟专用空域，在确保安全的前提下，让市民在家门口享受低空飞行乐趣；四川省以“低空+文旅”融合为抓手，实践探索“扫码飞”服务，打通公众参与低空活动的“最后一公里”。

该负责人表示，中央空管办、国家发展改革委、公安部、中国民航局等部门致力于在保证航空安全、公共安全和国家安全的前提下，合力推广“扫码飞”，引导公众合法飞行、有序飞行、安全飞行。

在《华创交运|低空经济周报（第70期）》中，我们介绍四川九洲“扫码飞”获发改委高度认可，第二批试点空域陆续上线。自2025年10月启动试点运行以来，“扫码飞”平台交出亮眼成绩单：累计保障各类飞行计划超3000个，申报飞行总时长突破5000小时，平台注册用户量正式突破40000人。

继续推荐四川九洲。

3、万丰VoloCity救援试飞，继续推荐万丰奥威

根据万丰奥特控股集团公众号介绍：近日，ADAC空中救援飞行员全程依托SimX地面站系统支持，在真实环境下成功操控万丰VoloCity电动垂直起降飞行器（eVTOL）。这是全球首次由具备丰富实战经验的航空救援飞行员（非专职试飞员）借助VR辅助系统完成eVTOL实机操作，开创先河。

本次测试聚焦四大核心：现有直升机/固定翼飞行经验向eVTOL新型飞行平台的有效迁移；SimX地面站系统的操作效率与用户体验；飞行器、飞行员与地面基础设施的协同交互；获取来自未来实际运营者的直接反馈。

ADAC空中救援技术负责人、资深直升机飞行员Matthias Sing评价道：“飞行器稳定性优异，操控响应精准。VoloCity为我们初期技术导入提供了理想平台。”

此次联合测试深度融合ADAC数十年航空救援实战积淀与SimX先进的模拟控制技术，不仅为eVTOL的培训体系、运行规程与安全标准建设奠定坚实基础，更清晰勾勒出创新航空器融入现有救援体系的可行路径。

VoloCity是全球首款通过欧盟航空安全局（EASA）认证的电动空中出租车，采用2座、18旋翼设计，最高时速达110公里/小时，安全性、静谧性、智能化、能源可持续性等均处于行业领先。

我们继续强调万丰奥威是A股稀缺的低空经济主机厂标的，看好通用航空+eVTOL双轮战略驱动。

4、我国自研全集成航空电动发动机下线交付

根据新闻联播公告号，6月5日，由中国航发动控所自主研制的AEE25航空电动发动机完成首台下线交付，标志着我国航空电动发动机关键技术取得突破，性能达到国际先进水平。

AEE25航空电动发动机是为电动垂直起降飞行器量身打造的动力系统。该型发动机将主电机、主电机控制器、冷却系统电机、冷却系统电机控制器、变距舵机、变距舵机控制器六大核心部件融为一体，实现“六合一”一体化全集成，也是国内当前集成度最高的航空电动发动机。

据中国航发动控所副所长刘国平介绍，这款发动机是一款高度集成化的产品，对飞机厂商来说，只要装上螺旋桨，接上电源和总线就可以工作，飞机设计工作比较简化。此外，这款电动发动机设计足够安全，所有电机都设计成两套，所有控制器都设计成两个通道，即使发生任何一个单点的故障，动力输出都能得到保障。

据介绍，目前，AEE25航空电动发动机已同步进入适航取证阶段，交付的首台发动机将搭载在五座载人纯电动倾转旋翼飞行器上使用。

二、华创交运|低空60标的表现

本周涨幅前五分别为：商络电子（25%）、航天电子（10%）、海特高新（9%）、盛路通信（8%）、地铁设计（6%）。

本周跌幅前五分别为：亿航智能（-22%）、咸亨国际（-10%）、国轩高科（-9%）、广电计量（-8%）、星网宇达（-8%）。

全年累计看：

涨幅前五分别为：商络电子（254%）、应流股份（54%）、中复神鹰（53%）、英搏尔（30%）、咸亨国际（20%）。

跌幅前五分别为：联创光电（-42%）、亿航智能（-40%）、四创电子（-40%）、上工申贝（-40%）、新晨科技（-38%）。

三、核心标的

自2024年1月起，我们开启对低空经济的重点研究，围绕产业链已经发布28篇深度，深度覆盖16家重点公司，分别是：

万丰奥威：A股低空经济龙头标的，我们持续看好公司通航+eVTOL双轮驱动，收购Volocopter资产效应被明显低估。

西锐：全球通航制造龙头，对应2026年不足15倍PE，估值仍低于海外可比公司。

宗申动力：主业业绩高增长，传统主业与新兴产业高景气共振，看好宗申航发无人机系统核心环节具备领先的量产能力。

应流股份：公司布局“航空发动机+燃气轮机+核能新材料+低空经济”四大未来战略级方向。

英搏尔：与亿航成立合资公司深度介入eVTOL生产领域、与亿维特、广汽高域等均有战略合作。

莱斯信息：持续看好公司成为低空数字化领域的“一超”， 公司陆续中标低空项目，全国化布局不断推进。

四川九洲：切入低空飞行检测领域形成商业闭环，围绕低空新基建在物流领域打造软硬结合样板工程。

深城交：深圳低空数字化领军企业，立足改革前沿。

国睿科技：军贸东风起，低空万象新。持续强调军贸方向，重视雷达，公司是雷达军贸核心标的。

四创电子：聚焦低空安防保障体系建设战略清晰，我们预计“军工-低空-可控核聚变”三条线索交相作用形成催化。

航天南湖：防空预警雷达或受益于新质战斗力与军贸东风起，关注公司低空布局。

中信海直：低空通航运营端代表性企业。

苏州规划：拟收购东进航科，与低空数字化先锋军共建城市立体规划新蓝图。

富临运业：四川省道路客运龙头，积极布局三大战略转型方向：交旅融合+低空经济+无人物流。

纵横股份：全谱系工业无人机领军企业，以“低空+AI行业应用”深化布局低空数字经济。

亿航智能：全球领先的eVTOL企业，以产品/市场先发优势进一步构建生态优势，制造与运营双轮驱动，享受国内及海外低空广阔市场红利。

风险提示：政策推进不及预期，飞行器安全风险。

投资建议等具体内容详见华创证券研究所2026年6月7日发布的报告《华创交运|低空经济周报（第73期）：纵横股份6500万中标新野县低空综合治理项目，低空+政务正在形成可实施闭环逻辑》

法律声明：

本资料来自华创证券研究所已经发布的研究报告，若对报告的摘编产生歧义，应以报告发布当日的完整内容为准。须注意的是，本资料仅代表报告发布当日的判断，相关的分析意见及推测可能会根据华创证券研究所后续发布的研究报告在不发出通知的情形下做出更改。华创证券的其他业务部门或附属机构可能独立做出与本资料的意见或建议不一致的投资决策。本资料所指的证券或金融工具的价格、价值及收入可涨可跌，以往的表现不应作为日后表现的显示及担保。本资料仅供订阅人参考之用，不是或不应被视为出售、购买或认购证券或其它金融工具的要约或要约邀请。订阅人不应单纯依靠本资料的信息而取代自身的独立判断，应自主作出投资决策并自行承担投资风险。华创证券不对使用本资料涉及的信息所产生的任何直接或间接损失或与此有关的其他损失承担任何责任。