本报驻英国特约记者 纪双城 本报记者 丁雅栀

“中国汽车制造商瞄准英国。”英国《金融时报》日前以此为题报道称，蔚来、埃安和极氪在内的中国车企纷纷计划于今年在英国推出相关车型。报道认为，对于希望拓展海外市场的中国汽车制造商而言，英国市场至关重要，因为英国并未对中国制造的电动汽车征收更高的关税。此外，由于缺乏本土的大众市场汽车制造商，英国消费者也更容易接受新品牌。

根据英国汽车制造商和贸易商协会的统计，2025年，以名爵为代表的中国品牌在英国的市场份额较前一年翻了一番，超过10%。仅在去年12月，比亚迪和奇瑞的市场份额就分别从一年前的1%和0.7%增长至5%，而当月中国品牌的整体市场份额达到18%。

据报道，中国车企吉利去年进入英国市场，并表示希望每年销售10万辆汽车，而且将为其电动汽车电池提供8年质保。2025年的其他进场者包括长安、小鹏和零跑汽车。

为什么中国汽车厂商瞄准英国市场？汽车行业专家钟师26日接受《环球时报》记者采访时表示，英国脱欧后，其市场准入规则、监管体系及相关流程已与欧盟形成一定的差异，拥有独立的政策考量和执行路径。此外，英国首相即将访华，有望签署一系列贸易协定，这对中国新能源车进入英国市场而言，无疑是一个潜在利好。

据英国《泰晤士报》报道，英国首相斯塔默本周将率团访华，英国政府尚未宣布访华代表团成员，但媒体报道提及多位政府高官和商界领袖。汽车领域，捷豹路虎高管预计将随商业代表团一同访华。另据《金融时报》25日报道，两位知情人士透露，根据英国政府支持的提议，奇瑞汽车将利用捷豹路虎在英国的一家工厂生产汽车。该提议预计将在斯塔默访华期间进行讨论。接近谈判的人士对该报透露，过去几年，英国一直在积极争取奇瑞在英国生产汽车。“如果某个制造工厂产能不足，那建立合作关系就合情合理，这很可能成为其中一种合作模式。”英国商务大臣彼得·凯尔表示，政府希望奇瑞在英国生产汽车。而利用捷豹路虎现有的工厂是一个可行的选择。报道分析认为，英国政府的目标是到2035年，英国汽车年产量达到130万辆，这几乎是英国汽车制造商和贸易商协会预测的2025年73.8万辆产量的两倍。

钟师进一步表示，从实操层面看，英国作为英语国家，也为中国车企出口提供了一定的便利：国内出口部门在英语人才储备上相对充足。此外，名爵等中国车企已在英国有不错表现，积累了较好的市场口碑，也为后续中国电动汽车进入英国市场奠定了基础。

然而，前往英国市场对于中国车企来说也面临一些挑战，比如需要面临特斯拉、大众等欧美电动汽车的激烈竞争。另外，钟师提醒，中国新能源车出口英国与出口欧洲其他国家并无本质区别，核心挑战仍集中在售后服务与文化融入层面。英国消费者对首次接触的中国品牌服务要求更高，而日韩车企已在欧洲深耕多年，拥有成熟完善的服务体系，中国车企要想立足，需搭建起高效、到位的售后服务架构；同时，在市场推广、品牌传播等方面，如何更好地结合当地文化，也是中国车企需要突破的重要课题。