中铁二十一局承建的合武高铁安徽段四标长岭隧道建设稳步推进
在安徽省六安市金寨县境内的合武高铁安徽段四标施工现场，全长7.6公里的长岭隧道正从两头向深处挺进。面对高温、微瓦斯、围岩多变等复杂地质挑战，中铁二十一局建设者以科学管理和技术创新，稳步推进工程建设。
长岭隧道穿越地层以砂岩、石英片岩为主，裂隙发育，岩体破碎，围岩级别从Ⅱ级到Ⅴ级频繁交替，极易发生变形和掉块，给安全掘进带来风险。加之山区夏季闷热潮湿，现场作业人员的体能与安全面临严峻考验。为此，项目部在掌子面安排专人24小时实时监测围岩变形与洞内温度，一旦数据超出预警范围便立即暂停作业并调整方案，全力将风险管控在萌芽状态，保障掘进作业稳步推进。
针对围岩多变特点，项目部推行“动态管控、精准爆破”管理，地质雷达超前预报结合钻孔取芯，实时研判前方岩体状况；针对不同围岩级别，定制支护参数，Ⅴ级、IV级围岩采用“超前支护+钢架+网喷混凝土”加强支护。爆破作业严格落实“一炮一方案”，根据围岩硬度、破碎程度调整炮眼位置、深度和装药量，让隧道掘进在复杂地质条件下始终保持安全可控的节奏。
为应对隧道内通风，隧道配置通风自动监测系统，实行“人工检测+自动报警”双保险。通风系统采用大功率轴流风机和压入式通风，确保隧道内正常通风，作业环境温度控制在28℃以下。同时，引入湿喷机械手、自行式仰拱栈桥等智能化装备，减少洞内作业人员数量，降低安全风险。在严守安全质量的同时，项目部践行“绿水青山就是金山银山”理念，在洞口设置污水净化处理设备，洞渣便道全部硬化，并使用专车洒水抑尘，最大限度减少对大别山生态环境的影响。
截至目前，长岭隧道累计掘进已突破4000米，占设计总量的70%，预计今年四季度实现贯通。这条穿越大别山腹地的钢铁巨龙，建成后合肥至武汉的用时将大幅缩短，为区域经济社会发展注入强劲动能。（杨甜甜 石学平）
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