张雪为什么会成功？我认为主要是四点：父母没管但张雪自律，极致热爱，足够执着，不求稳只想爽。

作者：今纶

如今的张雪可谓一朝成名天下知，张雪机车2026年的订单直接拉满到18亿的产值，有点马斯克的意思。

看完他的故事，我本来一开始确信：他就是中国版马斯克，不过，学历没有马斯克高，人也没有马斯克高大帅气，但精神内核和极致追求是一样的。

在日前结束的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站WorldSSP组别中，张雪机车在该站赛事双回合正赛中相继夺冠，打破了欧美日品牌长达数十年的垄断，创造了中国摩托车制造商在WSBK赛事中的历史性突破。

有意思的是，张雪只有初中学历，如今是亿万富豪，手机用的是2000多元的破损手机。

也就是说，张雪身上并没有传统中国人所谓“成绩好工作好收入高”的传统轨迹，而是一个任性的轨迹。

01 14岁开始修摩托车

先讲讲张雪这个人。

张雪是湖南怀化人，小时候家里很穷，14岁开始修摩托车，30岁与人合伙成立凯越机车，37岁离任，开启二次创业，创办重庆张雪机车工业有限公司。

张雪为什么会成功？

我认为主要是四点：父母没管但张雪自律，极致热爱，足够执着，不求稳只想爽。

张雪出生于1987年，从小被奶奶带大。张雪的父母没什么文化，很穷，也顾不上他，所以没有能力让他通过教育走向大学，因此，他14岁就开始修摩托车，这就是穷人的放养。

放养的好处在于，他懂得了和同龄人不同的社会规则，他知道这个社会不是只有读书这一条路，至少修摩托车就可以养活自己，哪怕兜里只有几百元，这是一种自律与训练，要搞技术，要搞钱。

在锤炼的过程中他快速成熟，知道怎么讨价还价，知道如何争取客户，他没有上普通大学，他上的是社会大学的商学院。

后来，他曾经在淘宝上开和摩托行业有关的店，做到了类目第一，连官方店都干不过他。

其实，很多潮汕人也是这么干的，孩子十几岁就开始经营，以前是做实体店，现在是干电商。

马斯克也有类似经历。

1988年，马斯克高中毕业后，独自一人从南非乘坐飞机抵达蒙特利尔，身上只带了少量现金和一个装满了书的行李箱。初期投靠远房亲戚，并打零工（种菜、清理锅炉房）维持生计。

在我看来，最重要的一点是张雪的父母没有控制住他，当然，父母也没有能力控制他，张雪肆意生长。因为他对赛车、摩托车有热爱，所以没有走邪路。

实话实说，多数孩子不可能走这条道路，因为父母控制了一切，包括孩子的兴趣和爱好，父母出于恐惧，只能让孩子走读书打工或者考公考编的路线。

孩子没有做自己热爱的事情，也就没有自驱力，没有张雪的自律，当然，也就没有敢于放养的父母，这是一个死循环，问题在父母。

02 靠热爱积累了第一桶金

张雪对摩托车到底有多热爱？他的摩托车保养、改装基本不假手他人，工作室堆满维修工具和零件，经常熬夜研究发动机调校，“听引擎声就能判断健康状态”。

他不仅自己骑行，还创办了摩托车旅行分享平台，热爱是最好的老师，有了热爱就有自驱力。有了热爱，他就会发力狂奔，千方百计去达成目标。

早年，他的目标是成为一名摩托车赛车手，所以，他一年的大部分时间都是在练车。

他也想寻找新的机会，2006年，19岁的张雪追随在麻阳当地采访的湖南卫视记者，雨中追车3小时，就是想上电视，从而进车队，参加比赛。

节目播出后，真有车队给张雪打来电话。2007年4月，张雪去了江苏，自己练习赛车，两年时间花光了几万元积蓄，最终没有什么结果。

于是，他想：我做不了冠军，就让别人骑着我的车做冠军，开始琢磨制造摩托。

垂直赛道，死磕到底，就是牛人。

2013年，张雪只身一人奔赴重庆创业，没有任何亲友可以投靠，他就靠在摩托论坛发改装帖、卖车积累了第一桶金。

相比之下，马斯克的赚钱方式要高阶一些：

马斯克第一次通过自己创立的公司赚到巨额财富，是在1999年。

当时，他创立的第一家公司Zip2被康柏（Compaq）以3.07亿美元现金加股票收购，马斯克本人从中获得了约 2200万美元。公司业务是为报纸（如《纽约时报》《芝加哥论坛报》）提供在线城市指南与地图服务，可以理解为早期的“企业黄页+谷歌地图”结合体。

注意，热爱不是只有爱，也不是教你用爱发电，你有热爱，有特长，找到需要你服务的人，你就能活下去。

如果你的产品足够靠谱，你就会活得很好，马斯克、张雪都是如此。

张雪的热爱给了他很多信息、财富，也帮助他选对了城市，做摩托当然要去重庆。

为啥？

重庆聚集了51家整车厂和410余家零部件企业，从发动机、车架到仪表螺丝，所有核心部件均可本地配套，且配套率超90%。这种布局让张雪能在摩配市场快速配齐零件，将试错成本降至最低。例如，当研发需要调整车架几何或更换异形件时，供应商可"半小时内骑电驴送达"，大幅压缩研发周期。

是不是想到了东莞造手机的场景？

重庆确实是张雪的福地。

虽然说张雪机车在亏损期拿到的融资9000万元是来自于浙江国资机构，但两江新区规划近200亩高端摩托车产业园，为张雪机车扩建提供基地。

现在张雪机车一战成名，重庆与张雪应该会快速进入新的“蜜月期”。

你看，初中毕业的农村娃靠热爱走了这么远。

03 极致追求技术很烧钱

张雪是个很执着的人，是个偏执狂，他到底有多偏执？有多狂热？

独立创业时，他希望把发动机的精度从五丝（0.05mm）提升到三丝（0.03mm），供应商不合作。张雪只好承诺，所有试错成本独自承担。

他一直“压榨”供应商，最终“压榨”出来一流的发动机。

马斯克也一样，他质疑"为什么火箭不能回收"的第一性原理思维，最终实现火箭垂直回收，将发射成本降低90%以上 。

没有什么不可能，干就完了。

张雪机车官网显示，标准版820RR，搭载818.8cc直列三缸水冷发动机，最大马力135匹，零百加速仅需2.81秒，极速可达280km/h，售价为4.38万元。

张雪是一个对重量有着极致追求的人，本次夺冠的赛车，就使用碳纤维面板、铝合金车架、镁合金后摇臂等轻量化设计，整车干重仅168公斤。

在同等排量下，张雪机车的马力是最大的，重量是最轻的，底盘重心也是最低的，发动机也是张雪团队自主研发的。

重庆作为中国摩托车工业摇篮，隆鑫、宗申等老牌企业沉淀了大量成熟技工和工程师。张雪团队依托这一基础，以"攻坚模式"突破技术瓶颈：

首先是发动机突破：在本地材料工艺支持下，自研819cc直列三缸发动机，采用钛合金连杆、镁合金活塞等轻量化设计，实现16000转超高转速，性能对标国际顶级机型；

再就是电控调校优化：借助重庆产业链积累的赛事经验，快速解决弯道ABS、六轴IMU等电控系统适配难题，使820RR-RS赛车在葡萄牙赛道弯道性能碾压对手。

3月28日，WSBK葡萄牙站SSP组别第一回合正赛。法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车的820RR-RS赛车，以领先第二名近4秒的优势夺冠。这台车的核心是一台百分之百自主研发的818.8cc直列三缸水冷发动机。历经数万小时的极限压榨，它仍能完美兼顾四缸机的高转速延展性与双缸机的低扭爆发力，最大马力达150匹以上。

大规模应用的镁合金活塞、钛合金连杆及一体成型干碳纤维工艺，将整车重量压缩到168公斤，零百加速仅需2.81秒。

第二天第二回合，德比斯在领先情况下中途走线失误，被两辆雅马哈反超。随后凭借车辆出色性能与团队战术指导，他在后面直线路段完成反超，再度夺冠，实现两日连冠的壮举。

极致追求技术的代价就是很烧钱：

2025年，张雪研发投入达到6958万元，一年亏损2278万元。2026年研发预算为1.35亿元，计划发布7款新品，未来将持续高比例投入新品研发。

3月30日，间接参股张雪机车的上市公司宏昌科技开盘即“一”字涨停，鸿泉技术盘中涨幅一度超过16%。短视频平台张雪机车各门店直播间多款周边限定商品售罄。

是的，只有偏执狂才能生存，张雪但凡中庸一点都做不到今天。

04 他要追求的是星辰大海

张雪的个性里有很多不求稳只想爽的理想主义情结，他的口头禅是“干不死，就往死里干”。

这一点也和马斯克很像。马斯克曾表示：“如果有别的公司比特斯拉做得好，那我宁愿特斯拉死掉。”

张雪和马斯克一样是暴脾气，他自述“和我一起工作的同事，我估计多多少少都被我伤到过，因为我说话从来不留情面的。”

赚钱似乎从来都不是他的目的，他不用独自创业其实也可以很有钱。

此前，他和人合伙创建凯越机车，很短的时间内，凯越已成为年销量约3万台、年营收数亿元、跻身国产中大排量第一阵营的头部车企。

但是他轴，老是想折腾，想造发动机，合伙人不同意，2024年3月，他就辞职了。

他在朋友圈写道：“本人决定辞职，去追求我的星辰大海。”

马斯克要上天，张雪要追求星辰大海。

看看马斯克的暴脾气：

2017-2018年，特斯拉Model 3陷入“生产地狱”，产能严重不达标。

马斯克直接睡在工厂车间，对进展不满时，会在生产线上当场发火。据员工回忆，他曾因一个自动化生产线故障，当场解雇了包括工程师和经理在内的多名人员。他发给团队的邮件也充满高压措辞，例如“如果你们做不到，我今晚就自己来干，别逼我”。

所以，你和张雪这样的人讲老婆孩子热炕头好像没啥用，你和他讲搞一个小摩托车维修店月入5000元也很好，他不会搭理你，这样的人就是足够蛮，足够有野心，他要的是爽，而不是稳，因为他家曾经很穷，他根本不知道什么是稳。

有了以上这四点，张雪的成功只是时间问题，因为马斯克就是这样杀出来的。

马斯克基本就是自己管自己，到斯坦福读博士上了两天课就走了，觉得耽误自己赚钱。

从历史的趋势和经济规律来看，有些求稳最终是镜花水月，唯有热爱，可抵岁月漫长。

结论：张雪是中国版马斯克？不，他是中国张雪，独一无二的张雪。