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【产经动态】

1.新批次重大外资项目首拓现代物流领域

2.技术瓶颈制约中国人形机器人规模化商用

●日前，国家发改委公布第九批标志性重大外资项目，共13个，计划投资额134亿美元。这批项目以制造业为主，覆盖电子制造、精细化工、汽车、高端机械等赛道，与此前八批相比，首次纳入现代物流项目，引资方向从单一制造转向制造与服务协同，结构更趋均衡。截至目前，我国标志性重大外资项目累计完成投资已达1080亿美元，对产业链与产业集群的带动效应持续显现。国务院发展研究中心对外经济研究部副部长吕刚认为，此举意在稳定外资规模、优化外资结构，通过高端项目落地强化产业链配套，为产业升级提供外部动力。从市场层面看，这批项目有助于吸引高端要素集聚，提升中国制造业在全球分工中的位置。但项目落地仍面临现实约束，全球投资环境不稳、地缘因素扰动可能拖慢推进节奏，各地在落地服务、要素保障与政策执行上存在差异，技术合作、知识产权保护及内外资公平竞争等问题仍需持续完善。长期来看，仅靠项目清单难以持续吸引外资，更需要以可预期的制度环境与市场化服务，巩固境外投资者在华长期布局的信心。

●当前，中国人形机器人行业虽然融资加速，但是技术瓶颈仍是制约规模化商用的主要因素。在核心零部件与硬件方面，国产化率虽有显著提升，但分化态势明显。根据2026年第一季度最新行业数据，中国人形机器人核心零部件国产化率已突破70%-75%。具体来看，谐波减速器国产化率已达50%-70%，伺服电机国产化率达40%-80%，RV减速器国产化率约55%。然而，高端部件仍存在进口依赖：六维力传感器、行星滚柱丝杠等国产化率不足30%。国产产品在精度、寿命、稳定性等方面与国际先进水平仍有差距。例如，国产谐波减速器在寿命和精度方面尚有提升空间；行星滚柱丝杠国内加工良率仅为60%；六维力传感器精度为±2%，远低于海外产品。此外，“大脑”智能决策能力亦有待突破。人形机器人在复杂场景下的任务执行成功率不足，泛化能力有限，难以满足实际应用的“最后一公里”需求。分析人士表示，虽然春晚展示了人形机器人从运动能力到情感价值的全面进步，但真正决定行业走向的，在于落地的现场，如商场、工厂等真实场景。行业普遍认为，2026年，进入真实场景、稳定执行任务并在长期运行中收敛误差的整机厂及零部件供应商将脱颖而出。

来源：安邦咨询