刘强东进军游艇业背后有何深意？
刘强东在接受媒体采访 |
文/羊城晚报记者 沈钊 图/受访者提供
近日，由刘强东创立的游艇独立品牌Sea Expandary与深圳、珠海等地政府签署战略合作协议，正式宣告其进军游艇产业。根据规划，Sea Expandary将在珠海投资建设游艇制造基地，在深圳设立游艇事业中国总部，并参与多座码头及配套设施的建设运营。
在这一动作背后，是国内游艇市场正在经历的高速增长期。交通运输部数据显示，近3年中国游艇数量增速显著，新登记游艇约占游艇总数的54.7%；截至去年年底，中国登记有效游艇共计9850艘，预计“十五五”时期仍将持续增长。但与需求形成鲜明对比的是，中国游艇制造业2024年产值仅为128亿元，出口仅6亿美元，全球市场份额不足4%，远低于意大利、荷兰等国，“小、散、弱”的产业格局长期未能突破。
填补最后一块高端制造空白
“游艇是我国主要工业类别中，最后一块尚未被攻破的高端制造领域。”接受羊城晚报记者采访时，刘强东谈及为何选择此时进入游艇行业，“目前全球90%以上的游艇市场份额被欧美企业垄断，这是我们必须要补上的短板。”
在他看来，游艇产业的发展不仅符合国家高质量发展战略，更隐藏着一个被忽视的巨大市场空间。“中国汽车保有量已经超过了美国，但美国有1300万艘游艇，我们只有1.2万艘。也就是说，当汽车保有量超过美国的时候，我们的游艇保有量只有美国的千分之一。这巨大的落差背后，正是中国游艇市场的发展空间。”
刘强东试图破除外界对游艇的刻板印象：“很多人都以为游艇只是富人的玩具，这是一个根本性的认知误区。就像40年前，私家车对普通百姓而言遥不可及，但今天已经成为许多农村家庭的标配。我相信，游艇也必将沿着同样的轨迹，未来10年、20年将在中国迎来大发展。”
选择广东作为起航地，同样经过深思熟虑。“广东是全国最早提出发展游艇产业的省份，20年前就在珠海规划了游艇制造产业园。这里不仅有雄厚的制造业基础、完善的供应链配套，还有开放包容的营商环境。”刘强东特别提到京东在广东的成长经历，“从2007年进入广东时销售额仅10万元，到去年超过2200亿元，这18年的历程，足以证明广东的投资价值。当我开启人生的第二次创业，我同样对在这里成功充满信心。”
用绿色智能重新定义游艇
与国内过去游艇制造企业“小、散”的投资规模不同，Sea Expandary此次计划以高起点切入全球竞争。“据我所知，国内几乎没有一家游艇制造公司投资额超过1000万元。但游艇制造是资本密集型产业，只有更高的投入规模，才能够去跟欧美顶级的游艇制造公司进行竞争。”刘强东如是说。
在产品定位上，Sea Expandary打出“绿色+智能”的组合牌。“我的游艇全部是新能源，百分之百绿色环保，没有油气，全部用微风发电、太阳能充电。大部分喜欢游艇的人都是周一到周五工作，周六周日玩，我们希望这5天的时间通过风能和太阳能自然充电，周六日两天有足够电量使用。”
智能化是另一大核心卖点。“我的最终目标是，所有的游艇没有船长、没有厨师，只有一些服务和安全人员在船上，给船东和客人提供最大的自由空间。”刘强东透露，每艘游艇的每个房间都将配备现代化智能自救设备，即使在遇到极端风浪的情况下，可以保证任何人在任何舱室有8小时以上的生存保障。
舒适性则来自技术路线的根本性变革。“我的游艇全部采用电推，不用任何变速箱，没有任何动力传统轴。如果你们在传统游艇上待过，会知道那种噪音、震动和颠簸会让人极为不舒服。但电推带来的是超静音、几乎零震动的体验。”刘强东将绿色、智能、安全、舒适概括为Sea Expandary挑战欧美巨头的四个核心亮点。
值得注意的是，尽管品牌尚未正式亮相，市场已给出积极反馈。“私下里跟很多国外的朋友、有游艇的船东聊天，讲了理念之后，很多人基于对我个人的信任，已经向我下了5条大型游艇的订单，72米的双体船，每艘平均卖6000万欧元。”但刘强东保持清醒，“制造业不像互联网，不是两三年就能见效，可能需要10年、20年，用品质、技术、绿色环保去获得全世界消费者认可。”
要让游艇走进千家万户
在刘强东的规划中，Sea Expandary承担着双重使命：一方面是冲击全球高端市场，另一方面是带动整个中国游艇产业的供应链升级。
“我的品牌定位是全球顶级，去跟海外的品牌进行竞争。但更重要的是，我们会带动大量供应链的发展。”刘强东指出当前产业痛点，“目前在国内造一艘比较好的游艇，90%以上的配件都要从欧美进口。这是导致我们国家游艇产业没有核心竞争力的根本原因。”
他期望通过Sea Expandary的发展，催生本土供应链的成熟，进而带动一大批游艇品牌成长。“我希望有一天能有10万元的游艇，空间足够大，能够让游艇就像汽车一样走进千家万户，让普通工薪阶层、普通市民也都能用得起。”
在这一愿景背后，是刘强东对海洋文化的深层思考。“我相信随着中国经济的强盛，我们注定会成为海洋强国。但海洋强国一定得有很好的海洋文化。今天中国大部分孩子从小到大可能从来没去过海洋馆，没在游艇上待过。如果我们的孩子整个成长过程都没有在船上玩过，你培养他对海洋的探索和保护欲，都是比较难的。所以游艇的发展，对塑造我们整个中国的海洋文化也至关重要。”
随着Sea Expandary官网及企业邮箱上线，刘强东的“游艇梦”正式起航。在广东新春第一会的吉日里签约，或许也暗合了某些期许：让游艇产业在中国迎来真正的“出发”。
刘强东进军游艇业背后有何深意？ 要用“绿色+智能”重塑游艇产业格局
来源：羊城晚报 2026年02月28日 版次：A06栏目：人物专访作者：沈钊
刘强东在接受媒体采访 |
文/羊城晚报记者 沈钊 图/受访者提供
近日，由刘强东创立的游艇独立品牌Sea Expandary与深圳、珠海等地政府签署战略合作协议，正式宣告其进军游艇产业。根据规划，Sea Expandary将在珠海投资建设游艇制造基地，在深圳设立游艇事业中国总部，并参与多座码头及配套设施的建设运营。
在这一动作背后，是国内游艇市场正在经历的高速增长期。交通运输部数据显示，近3年中国游艇数量增速显著，新登记游艇约占游艇总数的54.7%；截至去年年底，中国登记有效游艇共计9850艘，预计“十五五”时期仍将持续增长。但与需求形成鲜明对比的是，中国游艇制造业2024年产值仅为128亿元，出口仅6亿美元，全球市场份额不足4%，远低于意大利、荷兰等国，“小、散、弱”的产业格局长期未能突破。
填补最后一块高端制造空白
“游艇是我国主要工业类别中，最后一块尚未被攻破的高端制造领域。”接受羊城晚报记者采访时，刘强东谈及为何选择此时进入游艇行业，“目前全球90%以上的游艇市场份额被欧美企业垄断，这是我们必须要补上的短板。”
在他看来，游艇产业的发展不仅符合国家高质量发展战略，更隐藏着一个被忽视的巨大市场空间。“中国汽车保有量已经超过了美国，但美国有1300万艘游艇，我们只有1.2万艘。也就是说，当汽车保有量超过美国的时候，我们的游艇保有量只有美国的千分之一。这巨大的落差背后，正是中国游艇市场的发展空间。”
刘强东试图破除外界对游艇的刻板印象：“很多人都以为游艇只是富人的玩具，这是一个根本性的认知误区。就像40年前，私家车对普通百姓而言遥不可及，但今天已经成为许多农村家庭的标配。我相信，游艇也必将沿着同样的轨迹，未来10年、20年将在中国迎来大发展。”
选择广东作为起航地，同样经过深思熟虑。“广东是全国最早提出发展游艇产业的省份，20年前就在珠海规划了游艇制造产业园。这里不仅有雄厚的制造业基础、完善的供应链配套，还有开放包容的营商环境。”刘强东特别提到京东在广东的成长经历，“从2007年进入广东时销售额仅10万元，到去年超过2200亿元，这18年的历程，足以证明广东的投资价值。当我开启人生的第二次创业，我同样对在这里成功充满信心。”
用绿色智能重新定义游艇
与国内过去游艇制造企业“小、散”的投资规模不同，Sea Expandary此次计划以高起点切入全球竞争。“据我所知，国内几乎没有一家游艇制造公司投资额超过1000万元。但游艇制造是资本密集型产业，只有更高的投入规模，才能够去跟欧美顶级的游艇制造公司进行竞争。”刘强东如是说。
在产品定位上，Sea Expandary打出“绿色+智能”的组合牌。“我的游艇全部是新能源，百分之百绿色环保，没有油气，全部用微风发电、太阳能充电。大部分喜欢游艇的人都是周一到周五工作，周六周日玩，我们希望这5天的时间通过风能和太阳能自然充电，周六日两天有足够电量使用。”
智能化是另一大核心卖点。“我的最终目标是，所有的游艇没有船长、没有厨师，只有一些服务和安全人员在船上，给船东和客人提供最大的自由空间。”刘强东透露，每艘游艇的每个房间都将配备现代化智能自救设备，即使在遇到极端风浪的情况下，可以保证任何人在任何舱室有8小时以上的生存保障。
舒适性则来自技术路线的根本性变革。“我的游艇全部采用电推，不用任何变速箱，没有任何动力传统轴。如果你们在传统游艇上待过，会知道那种噪音、震动和颠簸会让人极为不舒服。但电推带来的是超静音、几乎零震动的体验。”刘强东将绿色、智能、安全、舒适概括为Sea Expandary挑战欧美巨头的四个核心亮点。
值得注意的是，尽管品牌尚未正式亮相，市场已给出积极反馈。“私下里跟很多国外的朋友、有游艇的船东聊天，讲了理念之后，很多人基于对我个人的信任，已经向我下了5条大型游艇的订单，72米的双体船，每艘平均卖6000万欧元。”但刘强东保持清醒，“制造业不像互联网，不是两三年就能见效，可能需要10年、20年，用品质、技术、绿色环保去获得全世界消费者认可。”
要让游艇走进千家万户
在刘强东的规划中，Sea Expandary承担着双重使命：一方面是冲击全球高端市场，另一方面是带动整个中国游艇产业的供应链升级。
“我的品牌定位是全球顶级，去跟海外的品牌进行竞争。但更重要的是，我们会带动大量供应链的发展。”刘强东指出当前产业痛点，“目前在国内造一艘比较好的游艇，90%以上的配件都要从欧美进口。这是导致我们国家游艇产业没有核心竞争力的根本原因。”
他期望通过Sea Expandary的发展，催生本土供应链的成熟，进而带动一大批游艇品牌成长。“我希望有一天能有10万元的游艇，空间足够大，能够让游艇就像汽车一样走进千家万户，让普通工薪阶层、普通市民也都能用得起。”
在这一愿景背后，是刘强东对海洋文化的深层思考。“我相信随着中国经济的强盛，我们注定会成为海洋强国。但海洋强国一定得有很好的海洋文化。今天中国大部分孩子从小到大可能从来没去过海洋馆，没在游艇上待过。如果我们的孩子整个成长过程都没有在船上玩过，你培养他对海洋的探索和保护欲，都是比较难的。所以游艇的发展，对塑造我们整个中国的海洋文化也至关重要。”
随着Sea Expandary官网及企业邮箱上线，刘强东的“游艇梦”正式起航。在广东新春第一会的吉日里签约，或许也暗合了某些期许：让游艇产业在中国迎来真正的“出发”。