9月18日这天，欧洲那几家等着卸油的炼厂可能没想到，一份通知直接把10月份的供油量清零了。

不是打折，不是延后几天，是彻彻底底的零。

而几乎同一时间，沙特那边悄悄给中国这边的订单加了保障，态度截然不同。

这背后，藏着一笔沙特自己都没藏太深的心思。

先说清楚这事怎么闹起来的。

9月10号到11号，胡塞武装朝着沙特境内那条贯穿阿拉伯半岛的东西输油管道连续下手，无人机加导弹一起上，利雅得省和麦地那省的好几个泵站中弹起火，还有人受伤。

沙特能源部第二天就宣布对这条管道"预防性关闭"，什么时候能修好，官方没给准话。

这条管道不是小角色。

全长超过1200公里，一头接着波斯湾的产油核心区，另一头直通红海边上的延布港，本来就是沙特特意修出来的备用通道，专门用来躲开霍尔木兹海峡那种一言不合就封航的风险。正常跑起来，一天能送700万桶，其中500万桶是往外卖的。

之前沙特卖给欧洲的油，很大一块就是走这条管子到红海，再穿苏伊士运河直接送到欧洲，路近、便宜，还安全。这一炸，近路直接没了。

更糟的是，管道出事没几天，胡塞武装又拿下了曼德海峡入口的丕林岛，红海南边的门户被卡住了。

就算管道修好了，油轮从红海港口开出去，到了曼德海峡照样得担惊受怕。

往欧洲运油最快的两条路，等于同时被按了暂停键。

路断了，油总得想办法卖。

沙特搞了个应急方案，从波斯湾的拉斯坦努拉港把油运出去，开到阿曼附近的苏哈尔港外海，靠船对船接驳换到别的油轮上，再绕远路送出去。

靠这套折腾人的操作，沙特现在每天大致还能出口100万到150万桶，跟8月份差不多，甚至略高一点。

但这种方式代价太高，能撑起来的运力天花板也低，跟管道正常运转时根本没法比。运力不够，就得有人被往后排。沙特选择先牺牲欧洲。

道理其实不复杂。欧洲在沙特阿美的全球盘子里份量本来就不重，最大的客户是波兰的奥伦石油，长期采购量占沙特对欧出口的四成左右，其余都是零散小客户。

断供消息一出，奥伦立马去现货市场扫货，很快抢到十几船替代原油，短期内炼厂还能撑住，北海、北非都能补上一些缺口。

中国这边完全是另一个量级的关系。

从2007年到现在,沙特已经连续近20年是中国最大的海运原油供应商，过去十年靠泊中国港口的沙特油轮接近4500船次。

这不是简单的买卖关系，沙特阿美在中国投的钱累计超过2400亿元人民币，在福建、辽宁、浙江都有炼化一体化项目落地。像华锦阿美那个投资超800亿的项目，沙特阿美既出钱又长期供油，上下游早就绑在一起了。

这种绑定关系下，别说断供，哪怕晚交几天货，都可能牵连到项目的正常运转，损失根本算不清楚。运力紧张的时候优先保住这块，对沙特来说是最不容易出错的选择。

再往深处看，欧洲这些年油气需求本身就在往下走，碳中和政策推了这么多年，电动车越来越多，工业用油的量也在慢慢缩水，这是个越来越小的市场。

反过来看亚洲，中国、印度这些地方还是全球石油需求增长的主要引擎，未来的增量基本都在这一片。

沙特正忙着推进经济多元化转型，但转型这事急不来，过渡期还得靠卖油撑着，想稳住收入，就得抱紧亚洲这条大腿，尤其是中国这个最大买家。

除了买卖层面的考量，沙特心里还揣着别的想法。

2023年中方成功促成沙特和伊朗恢复外交关系，这份中立调解的能力大家都看在眼里。加上中方跟胡塞武装那边也保持着沟通渠道，具备推动局势缓和的基础条件。

据路透社报道，沙特已经向中方提出请求，希望能协助约束胡塞武装的行动，减少针对能源设施和航运通道的袭击，给自己的石油出口多一份安全保障。

同时，沙特也希望能进一步拉紧和中国的合作，无论是扩大采购规模还是加快炼化项目的推进。

这事说到底不好办。也门的局势牵扯着沙特、伊朗、胡塞武装还有背后一堆势力，利益盘根错节。想要推动缓和，得平衡好各方立场，难度确实不小。

9月20日，中国常驻联合国代表团临时代办孙磊在联合国场合表明了立场：坚决反对武装冲突中袭击包括能源设施在内的民用基础设施，坚决反对袭击民用船只的行为，同时强调要维护也门和沙特的主权、安全与领土完整。

这个态度既没有回避问题，也没有被谁牵着走，站的是自己的立场。

一个更稳定的中东，一条更安全的能源通道，对谁都是好事。

这场围绕着一条输油管道、一片红海航道展开的博弈，牵动的远不只是沙特和欧洲之间的生意，也把中国在这片地区的份量摆得更清楚了。

参考资料：

视频丨沙特国家石油公司下月将不向欧洲买家交付原油——央视新闻

沙特阿美“换条路卖油”，6000万桶原油曲线出海运往亚洲——财联社