太旧高速改扩建项目工地坍塌事故原因公布。2026年1月26日，山西省阳泉市应急管理局公布《阳泉平定山西路桥第五工程有限公司“3·17”较大坍塌事故调查报告》。2025年3月17日17时50分，山西路桥第五工程有限公司施工建设的太旧高速公路改扩建工程聂家庄2#拌合站施工现场发生一起挡墙坍塌事故，造成5人死亡。直接经济损失约823.11万元。

经调查认定，阳泉平定山西路桥第五工程有限公司“3·17”较大坍塌事故是一起因装载机违规行驶停靠在基坑挡墙回填土区域内，导致回填土侧压力增大，加之基坑挡墙无基础埋深，造成挡墙坍塌、5名作业人员被压埋致死的较大生产安全责任事故。

据央视新闻2025年3月25日报道，事故发生后，交通运输部根据《交通运输安全生产警示约谈和挂牌督办办法》，决定对山西省太旧高速公路改扩建工程“3·17”基坑坍塌事故提级管控，并实施挂牌督办。

太旧高速改扩建工程起点位于阳泉市平定县旧关村（晋冀省界），与拟建的青银国家高速公路河北石家庄至冀晋界段改扩建工程相接，沿线依次经过阳泉市平定县、阳泉市郊区、晋中市寿阳县，终点位于晋中市寿阳县蔡庄，与在建青银二广高速公路太原联络线工程蔡庄枢纽及既有青银高速相接，路线全长101.062km，全线改扩建平定（枢纽）、旧街（枢纽）2处互通式立交，移位新建平定东、阳泉、寿阳3处互通式立交，新建娘子关、阳泉南、寿阳西3处互通式立交，同步建设寿阳、寿阳西互通连接线共10.085km，总投资为187.37亿元。

2025年3月1日，山西路桥五公司第三项目部在聂家庄2#拌合站配料机基坑开口处放线，3月2日开挖基坑，3月4日基坑成型。

3月17日上午，项目劳务分包单位凯鼎源公司的法定代表人王某某1带领工人在施工工地现场支模板。17时50分左右，凯鼎源公司工人王某某2在王某某1的安排下，驾驶装载机在事发挡墙墙背回填区碾压夯实回填土（通过装载机在回填区行驶停靠并往返进行碾压夯实作业），车辆在回填区位置碾压夯实时（王某某2在驾驶室目测距事发挡墙距离2米左右、装载机尾部距事发挡墙北侧通行坡道约8米处），回填土侧压力增大、挡墙发生坍塌，3名技术员和2名工人被压埋致死。事故造成5人死亡。

事发时，王某某2驾驶自重16.9吨、整机宽度3.016米的徐工产LW500FV型装载机在碾压夯实作业时违规行驶停靠在距坍塌挡墙外侧回填区不足2米的位置，违反《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）有关要求。由于装载机自重作用，加大了基坑回填土区域的重力，导致回填土侧压力增大、基坑挡墙坍塌。

通过对阳泉平定太旧高速公路改扩建工程聂家庄2#拌合站配料机地基挡土墙验算，其滑移验算、倾覆验算、地基应力及偏心距验算，均不满足规范要求。基坑挡墙未按《公路路基设计规范》要求设计基础埋深，导致基坑挡墙支撑性不足，结构稳定性差，且在没有采取可靠支撑的情况下过早回填，侧压力加大。

对有关责任人员的处理建议：依法移送司法机关处理2人，建议免予责任追究的1人，建议给予党纪政务处分10人，建议给予党纪政务处分及行政处罚的6人，其他处理7人。此外，事故调查报告还对4家企业和2个监管部门提出处理建议。

澎湃新闻记者 吕新文