（来源：千龙网）

1月24日上午，参加北京市第十六届人民代表大会第四次会议的人大代表来到北京会议中心报到。记者注意到，不少代表关注的都是与民生相关的问题，围绕北京市公交专用道使用效率的优化问题，张磊、王建生两位市人大代表结合日常调研与市民反馈，提出针对公交专用道灵活调整、科技辅助等一系列建议，可依托大数据推进科学开放，探索运营车辆“预约借用”模式。

北京市人大代表、惠佳丰健康产业集团有限公司董事长张磊发现，随着轨道交通网络日益完善，部分与地铁线路重叠的公交专用道在高峰时段出现比较明显的“空置”现象，“晚上五六点，虽然是公交专用道的启用时段，但公交车上的乘客并不多，在公交专用道内行驶的车辆也比较少，闲置率很高。”他建议，除了继续延续目前在节假日时段开放公交专用道的优化措施外，他认为在工作日（周一至周五）的早晚高峰，可研究允许社会车辆在部分路段借道公交专用道行驶，以缓解道路拥堵现状。

张磊还特别提到了2025年冬季北京首场降雪时，市政府临时允许私家车在晚高峰时段借用公交专用道的措施，他认为，这样的政策出台及时，百姓出行明显方便。张磊建议，这类应急经验可以探讨是否能转化为常态化机制，如在极端天气、重大活动或突发拥堵时，通过动态调整政策，提升道路资源利用弹性。

北京市人大代表、北方出租汽车公司共产党员阳光车队队长王建生也提出了一些具体的建议。他认为，公交专用道的开放应当建立在科学分析基础上，通过更加精准地服务市民通行需求，提升交通运输的总体效率。“借助大数据评估哪些时段、哪些路段适合开放，才能实现优化效果。”王建生同样提到了去年冬天首场降雪后北京市开放公交专用道的应急措施，他注意到，当天的调整后社会反响良好，对于公交车通行影响也比较小。

王建生表示，可探索让出租车、网约车等营运车辆在载客状态下使用公交专用道。目前，北京的班车、校车在提前预约的基础上可以使用公交专用道，北京的出租车其实也已具备相应的技术条件，“出租车都搭载有卫星定位，可通过技术手段在线上预约将要行驶的公交专用道的时段和路段，系统自动核准车牌号，而在非载客时则不能使用公交专用道。”王建生认为，这样的优化措施既能提升公交专用道使用率，也体现了公共服务优先原则。