转自：贵州日报

村民在龙里县湾滩河镇园区村种植基地采摘豌豆尖。龙毅 摄（影像贵州）

贵州日报天眼新闻记者 方亚丽

春节前的一周，黔南州龙里县豌豆尖主产区湾滩河镇的农户还在赶着采摘。种植大户罗英的手机响个不停，微信那头，是等着收货的“北上广”老客户。

龙里县豌豆尖种植面积2.5万亩，覆盖1.1万余户，年产值超6000万元。湾滩河镇8000多亩豌豆尖要卖出好价钱，靠的不只是地里的品质。

北京的火锅店主尹华要“全程未过水”的鲜脆口感，上海的批发商陈传国通过空运给电商平台发货，广州的供应商段大前盯着新开通的高速公路再抢时效。

“北上广”三位生意人，三种不同视角，但指向同一个问题：龙里豌豆尖，何以“鲜”人一步？

尹华：豌豆尖成“口碑菜”

在北京顺义。一家开在背街的贵州尹华酸汤火锅店内热气蒸腾。十张桌子陆续有客人进来，食客们将一盘盘翠绿的豌豆尖倒入翻滚的红酸汤里，十几秒后夹起来，入口清脆。

“豌豆尖是这个季节点击率最高的配菜。”尹华从后厨端出一锅酸汤鱼，给靠窗那桌送过去。

56岁的尹华是哈尔滨人，在北京一所国际学校任教。近几年，学校在贵州开展研学课程，他跟着去了好几趟，在那里头一回吃到酸汤火锅，也头一回吃到回甜的豌豆尖。

“那次去贵州，最忘不了的就是那口酸汤和新鲜的蔬菜。”回到北京后，尹华把这份眷恋做成了生意。尽管店面不在主街，但老客带新客，人气越来越旺。

尹华发现，天冷下来之后，火锅需求上来，豌豆尖尤其点得勤，且不少客人吃完都会问一句，这菜从哪儿来的。

豌豆尖作为小店的口碑配菜，尹华坚持从贵州龙里等地进货，“全程不能过水，这样保鲜期才长，吃起来才够嫩”。

这份“嫩”的背后，是环境禀赋与采收分级标准。龙里县湾滩河镇平均海拔超1000米，昼夜温差大，富硒土壤让豌豆尖积累更高糖分。

在采收环节，实行严格的分级采收标准，将豌豆尖细致划分为“两叶一心”“一叶一心”“精品”及“豆贝”四个等级，分别进行销售。这份苛求，让“龙里豌豆尖”拿下国家农产品地理标志认证，湾滩河镇也成为“中国豌豆尖之乡”。

陈传国：电商订单占比过半

2月14日晚6点，一批从贵阳起飞的豌豆尖抵达上海虹桥机场。等候多时的接货人员迅速卸货装车，直奔上海西郊国际农产品交易中心。

晚上8点，数千斤豌豆尖入库完毕。档口老板陈传国同步收到了盒马、京东等生鲜平台的次日订单。两小时后，各平台分拣员准时到来，将豌豆尖分装进200克、250克的标准包装中。次日清晨，这些豌豆尖就会出现在上海20多个社区的生鲜货架上。

据盒马鲜生相关负责人介绍，盒马上海、浙江、杭州、深圳等地的贵州豌豆尖销量一直在上涨，2025年同比增长了40%。

陈传国从事蔬菜批发20余年，在上海、广州、武汉多地一级农贸市场拥有档口。5年前，他开始引进龙里豌豆尖。“龙里海拔高、温差大，口感更清甜。”他说，该品种销量年均增长约10%，今年增幅达30%。

过去十年，他感受到市场的结构性变化：“消费群体年轻化，以前客户九成是二级市场和小商贩，如今电商订单已占到一半。”

在供应端，龙里种植大户罗英也有同样感受：“今年新增客户基本是电商，且本土电商居多”。企查查数据显示，龙里县电商企业数量过去五年翻番，超过500家，其中半数在物流体系完善后成立。

段大前：物流时效提升30%

28岁的蔬菜供应商段大前在货运平台上熟练地提交订单。几个小时后，一辆4米长的货车准时抵达贵州龙里县湾滩河镇的田间。4000斤带着晨露的豌豆尖被迅速装车，发往1300公里外的广州江南市场——这是华南地区重要的农产品集散地，货物主要供应粤港澳大湾区，并辐射全国。

“像豌豆尖这样的时令蔬果，隔天就要发一次货。贵州出去的货越来越多，现在得提前四五个小时才能调到车。”段大前从事蔬菜批发生意已有6年，客户包括本地合力超市等商超，同时也持续向广东市场供货。

龙里县是重要的物流集聚区，以龙里物流园为中心，每天约有2000辆大货车穿梭往返，高效衔接的物流“接力赛”每日在此上演。

交通是支撑物流快速运转的关键。“2023年我刚来这儿收豌豆尖时，路还不好走。”段大前回忆，当时从贵阳市花溪区到湾滩河镇，车程接近两小时。如今，平整的硬化道路已将时间压缩至一小时左右。

更重要的是，随着贵平高速去年底通车并设有“湾滩河”互通出口，农产品从田间驶入高速路网的时间被大幅缩短。同时，贵阳至广西方向的高速通行时间也从原来的3.5小时减少至2.5小时。

“时间就是新鲜度，现在算下来，物流时效整体提升30%。”段大前说尽管他为货车司机预留的运输时限是24小时，而实际上，这批豌豆尖大多能在次日中午前运抵广州。

“采购的多是餐馆老板，一件18斤，一次拿三五件，4000斤豌豆尖基本上两天内就能卖完。”段大前说，一部分直供广州当地预订饭店，另一部分则将进入蔬菜市场流通。