中新网徐州2月25日电(刘林 谷华 许佳运)2月24日，丙午马年正月初八17时10分许，在新亚欧大陆桥的东方桥头堡——连云港，国铁上铁集团徐州电务段云台山检测值守点的车载信号工谭论，手持作业摄像手电，疾步走向入库的新型复兴号FXN5C-0020号机车，车灯映着黄色的作业服，年近60岁的他背影依然挺拔，职业生涯中最后一次春运坚守，没有丝毫懈怠。

“工具齐全、时钟精准、防护灯到位……”谭论一丝不苟地核对设备清单。云台山检测值守点大门上贴着工友王建业书写的春联“车载信号春光满、机车制动瑞气生”，横批“安全畅通”是班组始终不变的心愿。

这个仅有4名电务职工、6名机务职工的小小值守点，不仅肩负着连云港地区全部中欧班列、电煤专列等调车机车的信号设备检测任务，还负责机车、动车应急保障任务，在春节万家灯火团圆时刻，默默守护着国际物流大通道“神经末梢”，与万千旅客的归乡、复工之路。

17时40分许，谭论返回值班室，迅速上传作业监控数据，利用集中监测系统等“千里眼”浏览出库机车运用状态。“以往春运的时候，我们一夜难眠，要检测30余台客、货运机车，现在设备更加先进、运用更加稳定、检测监控手段更多，我们的职能向精准维修、应急保障转变。”谭论说。

2月25日清晨，新型复兴号FXN5C-0027号机车迎着旭日鸣笛启程，一列列中欧班列正等待调车作业。谭论与前来接班的王建业交接好工作。王建业拿起拖把整理内务，每日利用交接班打扫卫生是他们的日常习惯。

春运结束后，谭论40余年的铁路职业生涯也将画上圆满句号。一年四季，他陪伴机车的时间，远多于陪伴家人。他亲历了机车从蒸汽、内燃到电力的迭代升级，见证了信号设备的一次次更新换代。

入库的机车来了又走、走了又来，而他“一生站好一班岗，一岗检好一台车”的初心不改，早已成为他刻在骨子里的坚守。

凡人微光，微光成炬，谭论、王建业用实际行动践行“人要精神、物要整洁、活要标准、业要精通”的班组精神，他们像万千铁路人一样，舍小家为大家，在万里铁道线上甘当铺路石，用心点亮信号灯，照亮民众归乡、复工路，守护着万里丝路通途第一棒。

据统计，作为新亚欧大陆桥东方起点的连云港港，自1992年12月开行首趟国际货运班列以来至2026年1月中旬，累计开行量达1.75万列，完成货运量143.5万标箱，成为“一带一路”共建国家互联互通的重要支撑。(完)