（来源：千龙网）

记者从北京市交通委了解到，为加快推进地铁1号线支线建设，实现其与既有1号线的贯通运营，从今天（2月15日）开始，1号线古城站、八宝山站采取临时封站停运措施，1号线列车运行区段临时变更为玉泉路站至环球度假区站，预计持续至2026年5月底，加之此前已封站的车站，目前1号线已有4座车站采取封站施工措施。

为了保障地铁停运期间的市民出行，1号线在高峰时段将在公主坟站进行折返运行，地面公交也将开行地铁接驳临线，增发区间车补充运力，地铁站周边也将增加非机动车停车位，满足市民骑行换乘地铁的中转需求。

高峰时段1号线部分列车将在公主坟站进行折返

北京轨道交通1号线支线工程，南起青龙湖东站，北至八角游乐园站，线路全长21公里。线路新建车站9座，改造车站1座（八角游乐园站），平均站间距2.3公里，包括后吕村站、张郭庄站、体育场南街站3座换乘站。此次封站施工是1号线支线工程的关键节点。

北京市交通委轨道运营管理处副处长马川表示，1号线古城站、八宝山站停运后，1号线运营区段调整为玉泉路站至环球度假区站，综合考虑整条线路的客流分布规律，在高峰时段采用玉泉路站与公主坟站2:1交替折返的方式组织列车运行，平峰和双休日均采用玉泉路站单一折返的方式，同时兼顾西段和东段的客流出行需求。

“一直就盼着1号线支线能早日通车，这样我们出行也能更加便利。”家住丰台云岗地区的市民叶先生告诉记者，他们小区距离正在建设中的1号线支线云岗地铁站只有200米左右的距离，大家伙儿都盼着这条线路能早日通车，由于家门口没有地铁，他们要想前往距离最近的地铁站——14号线的张郭庄站，出门需要坐半个小时的公交车。

听说了1号线有两座地铁站因为要配合1号线支线而暂时封站三个半月的时间，叶先生坦言，自己和家人平时很少乘坐那段线路，可心里很明白，很多依赖1号线出行的通勤族为此做出了不小的牺牲。“真的要感谢沿线这些乘客，等到1号线支线通了，不光是我们周边，整个区域的连通都会更加方便，也都会受益。”

1号线古城站、八宝山站采取临时封站停运措施，预计持续至2026年5月底。施工期间，1号线列车运行区段临时变更为玉泉路站至环球度假区站，在玉泉路站折返运营。届时，1号线苹果园站也将同步完成改造，恢复运营，实现与6号线、S1线的三线换乘。

市交通委表示，将持续关注这一区域的交通出行情况、市民乘客的各类诉求，第一时间组织有关部门进行优化完善，最大限度降低停运对市民出行造成的影响。感谢各位市民对此次停运施工的理解和支持。

高峰时段玉泉路站出入口推行“单进单出”模式

今天上午，记者乘坐1号线时注意到，列车和车站内的相关标识都已经完成了更新。此前，1号线的苹果园站、八角游乐园站已经封闭改造，加上此次新增加的古城站、八宝山站，目前1号线已有4座车站采取封站施工措施，目前西段的起点站为玉泉路站。

为应对古城站、八宝山站新增封站后带来的客流变化，北京地铁公司也推出多项保障举措。在玉泉路地铁站外，记者看到，为了应对大客流情况，站外增设的安检导流设施正在调试安装中，根据地铁方面的预测，工作日时段，玉泉路站早高峰时段的进站客流量将从约5000人次升至约15000人次，增长明显。

“我们在D口外搭建了安检大棚，新增2个安检点，同时启用固定及移动式围栏规范客流走向。”北京地铁运营二分公司苹果园站区站区长梁军告诉记者，早晚高峰时段，玉泉路站还将增派工作人员及志愿者，全程开展客流引导、秩序维护和咨询服务，同步推行出入口“单进单出”运营模式，精准分流、提升通行效率。

目前，1号线八通线32座车站的标识、LED显示屏、电子地图信息已全面更新完成。针对列车在玉泉路站折返的新交路，加大关键设备检修力度，组织专项培训，并密切关注公主坟至玉泉路区段的客流变化。在玉泉路、五棵松等重点车站及6号线苹果园站等换乘站点，早晚高峰增派人员在闸机、站台等关键部位值守，并制定突发大客流预案，加强邻站联动。提前发布封站信息，制作发放导行卡片，引导市民提前规划路线。根据实时数据调整限流及运营组织方案，并提前开展多场景演练，提升应急处置能力。

公交开行地铁接驳临线，增发区间车补充运力

为配合地铁封站，地面公交采取开行玉泉路地铁接驳临线，常规既有线路增加运力、加发区间车，加强站台服务等措施进行保障。

新开玉泉路地铁接驳临线。从玉泉路口西，沿地铁1号线向西，接续地铁运输。沿途共设站位6处，首钢试验厂、石景山古城、京燕饭店、京原路口东、地铁八宝山、玉泉路口西，覆盖首钢园、地铁古城站、石景山游乐园、地铁八角游乐园站、地铁八宝山站及地铁玉泉路站等重点区域和轨道站点，在临时封站停运期间，全力保障沿线市民快速接驳地铁1号线玉泉路站。营业时间：首钢试验厂5:30-23:20，玉泉路口西6:30-次日00:20。线路采取大中型车辆混配，根据客流安排高峰间隔，计划工作日高峰间隔3-4分钟，平峰根据沿线客流情况灵活配置运力。

为方便地铁1号线沿线周边小区接驳地铁玉泉路站，对76路、337路、373路等线路在高峰期间增发小区至地铁玉泉路站的区间车，加快周转提高接驳运输能力，满足乘客出行需求。同时，为方便地铁1号线封站路段周边小区换乘地铁6号线接驳杨庄站，加大527路、597路等线路运力。

同时，为市民更方便地换乘公交，建议乘客在东向西出城方向，合理选择公交线路。去往八宝山、古城方向的乘客，除在玉泉路站换乘接驳临线外，也可在万寿路站、五棵松站换乘337路；去往八宝山及以南（鲁谷、焦家坟、吴庄等小区）的乘客可在万寿路站、五棵松站换乘76路；去往八宝山、老山公交场站的乘客也可在万寿路站、五棵松站换乘1路。

由于地铁玉泉路进站安检能力有限，进城方向客流高峰时接驳线的部分车次，根据地铁现场工作人员的指挥，接驳临线部分车次可能会行至玉泉路口北落客，乘客可在玉泉路地铁站B口进站乘坐地铁。

公交集团将在玉泉路、八宝山、古城等重点站台增派人员，与地铁、属地协同配合，做好客流疏导和乘客引导，确保运营平稳有序。

相关地铁站外新增约3000个非机动车车位

今天上午，记者在地铁1号线玉泉路站D口外看到，这里已经扩容出一片面积更宽敞的非机动车停放空间。同时，在人行步道上，也尽可能多施划了非机动车停放区，就连树下的不规则空间也都充分利用，尽量满足非机动车停放需求。

石景山区城管委交通综合科工作人员史路安告诉记者，地铁封站停运后，1号线玉泉路站、6号线杨庄站非机动车停放需求将显著增加，为缓解这一问题，石景山区在1号线玉泉路站新增了一批非机动车停放空间。在石景山路沿线人行步道复划、施划非机动车停放区。同时，利用玉泉路站D1口外绿地边缘、桥下空间，挖潜拓展非机动车停放空间。并临时占用国际雕塑公园东园北门外广场，挖潜拓展非机动车停放空间。

通过上述措施预计可增加约2800个非机动车停车位。同时，在6号线杨庄站C2口外结合现状绿化带边角地，挖潜拓展非机动车停放空间，预计可增加约200个非机动车停车位。

石景山区积极协调共享单车运营企业，在玉泉路站、杨庄站设置共享单车集中停放区，在早晚高峰时段“潮汐式”投放调运车辆，安排专业力量加强清运调度，预计高峰时段调运能力达到200辆/小时。通过建立共享单车“微型蓄水池”调节机制，在轨道站点周边设置临时调度点，及时将淤积车辆清运至需求缺口区域。同时，加强共享单车停放秩序管理，安排专人现场引导和摆放，全力保障非机动车停放秩序。