中汽协：1月我国新能源汽车产销分别完成104.1万辆和94.5万辆 同比分别增长2.5%和0.1%

2月11日，中国汽车工业协会发布最新数据显示，2026年1月份，我国汽车行业保持平稳运行。1月，汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆，产量同比增长0.01%，销量同比下降3.2%。其中，新能源汽车市场平稳运行，产销分别完成104.1万辆和94.5万辆，同比分别增长2.5%和0.1%。此外，商用车市场延续向好态势，1月份，产销同比均保持两位数增长。1月份，汽车出口方面，继续保持增长。其中，新能源汽车出口保持高速增长，出口30.2万辆，同比增长1倍。

中汽协：随着相关政策的细化、落实，有助于推动车市需求企稳回升，助力行业平稳运行。

乘联分会：2月1-8日全国乘用车市场零售32.8万辆 同比去年2月同期增长54%

2月11日，据乘联分会数据，2月1-8日，全国乘用车市场零售32.8万辆，同比去年2月同期增长54%，较上月同期增长37%，今年以来累计零售187.2万辆，同比下降7%；2月1-8日，全国乘用车厂商批发28.4万辆，同比去年2月同期增长46%，较上月同期增长3%，今年以来累计批发225.7万辆，同比下降2%。

崔东树：春节前市场是燃油车的销售旺季，因此新能源车车购税减税政策的影响较小，2月春节前车市相对平稳较强。

车用固态电池第1部分国标拟于2026年7月发布

2月11日，记者获悉，中汽中心首席科学家王芳近日在某行业会议上表示，GB/T《电动汽车用固态电池第1部分:术语和分类》已于2025年12月完成征求意见稿编制工作，征求意见期至2026年2月28日。中汽中心将于2026年1月-2月组织开展验证测试，进一步完善测试方法，确认判定指标；预计2026年4月审查和报批，7月正式发布。据悉，该国标将明确液态电池、混合固液电池(半固态电池)、固态电池(全固态电池)术语定义等。

财联社汽车：固态电池产业化的关键里程碑。

辰致集团与斯特兰蒂斯举行高层交流会

2月11日，据“辰致集团”公众号，辰致集团近日与斯特兰蒂斯在重庆举行高层市场交流会。聚焦斯特兰蒂斯“Dare Forward 2030”战略，双方深入探讨了在平台化产品开发、重点市场本地化生产以及探索新市场合资机会等方面的潜在合作路径。

财联社汽车：辰致集团国际化与斯特兰蒂斯中国供应链升级的关键一步。

众泰汽车：正全力推进整车板块复工复产

2月11日，众泰汽车在互动平台表示，公司正在全力推进整车板块的复工复产工作。

财联社汽车：众泰面临资产处置、车型调整、市场竞争等多重挑战。

一汽系上市公司拟增持一汽旗翼

2月11日，富奥股份、富维股份分别公告，拟通过深圳联合产权交易所以公开摘牌方式参与一汽旗翼增资，增资金额1.5亿元。若成功摘牌，富奥股份持股比例预计约18.92%。

财联社：一汽飞行汽车将有大动作？

天瞳威视J6B行泊一体方案获近百万量产定点

2月11日，天瞳威视（CalmCar）宣布近日与上海知名汽车集团达成深度合作，为其旗下四款国内车型及一款海外车型提供智能驾驶行泊一体域控制器解决方案。该方案基于地平线J6B Plus芯片平台打造，全面满足全球各地区L2级辅助驾驶最新准入要求，可实现行车辅助、记忆泊车等功能。

财联社汽车：拿到百万量级定点，对天瞳威视商业化变现能力是极大的促进。

通用汽车：公司在中国供应链的本土化率已超过95%

2月11日，通用汽车声明称，公司始终秉持公平、无歧视原则，不因供应商的国别而将其排除在考虑范围之外。公司在选择供应商时，始终以总体成本、服务技术能力、持续稳定的供货能力、质量及符合相关适用法规规定等商业因素为核心考量。通用汽车一直将中国视为全球商业战略的重要组成部分，并拟持续加强在华业务。通过与本地供应商的长期紧密合作，在中国供应链的本土化率已超过95%。

财联社汽车：标志着通用在中国的供应链已进入深度本土化、自主可控的新阶段。

福特汽车第四季度调整后息税前利润10.4亿美元 同比减少51%

2月11日，福特汽车发布最新财报，第四季度业绩总营收459亿美元，同比减少4.8%；调整后息税前利润10.4亿美元，同比减少51%，预估11.6亿美元；调整后每股收益0.13美元，上年同期0.39美元，预估0.18美元。

财联社汽车：美国车企电动化转型阵痛加剧。

欧洲汽车电池公司搁置其在意大利和德国建设电池超级工厂的计划

2月11日，欧洲汽车电池公司（ACC）宣布搁置其在意大利和德国建设电池超级工厂的计划。ACC由Stellantis、梅赛德斯-奔驰和道达尔能源共同出资成立，原本被寄予厚望以提升欧洲电动汽车供应链自主性。然而，Stellantis近期因电动汽车市场需求不及预期，宣布计提220亿欧元损失，并相应缩减电动化投资规模。公司首席执行官安东尼奥·菲洛萨表示，实际所需的电池产能将远低于最初规划。

财联社汽车：欧洲本土电池供应链建设的重大挫折。

（财联社记者 张屹鹏整理/点评）