维修人员在维修桥梁。

　　■本报记者凌剑伊/文 周圆曦/图

　　动车在头顶疾驰而过，夜里爬上桥隧更换支座，寒风、江水与他们为伴……这些普通人听着就很刺激的场景，却是市政桥梁一线工作者最普通的日常。他们如空中舞者般，爬钢梁、钻桥肚，“飞檐走壁”守护城市桥梁安全。

　　近日，记者来到三岸邕江大桥探访市政桥梁一线工作者的日常。

　　更换304个支座确保桥梁安全

　　三岸邕江大桥是南宁那安快速路上的一座大型桥梁，位于三岸园艺场附近。桥梁1998年建成，原设计为高速公路桥梁，2022年4月移交南宁市市政工程管理处管养后，使用功能由公路桥梁转变为城市桥梁。

　　站在桥面上，寒风阵阵袭来，脚下一湾江水缓缓流过。只见一辆桥梁检修作业车停靠在引桥上，身着橙色和绿色马甲的维修人员正在桥面上做下桥前的安全准备。

　　南宁市市政工程管理处桥梁管理科副科长梁爽说，根据近期三岸邕江大桥常规检测结果，发现桥梁存在支座剪切变形、窜动、脱空、缺失等病害，如不及时处理，桥梁长期处于受力不均匀的状态，会严重影响梁体的承载能力和结构安全性。为确保桥梁安全运行，市政人员采用顶升作业的方式，对该座桥梁304个支座进行更换维修。

　　“本次维修要严格控制顶升高度，避免对梁体造成损害。同时，面对极寒天气、高空及临水作业，维修人员要做好防护措施，穿戴救生衣，佩戴安全绳，并安排安全员监督作业，确保施工安全。”梁爽表示，“桥下就是滔滔江水。每次下到临时搭建的平台上作业时，我们都会反复叮嘱大家，检查作业绳是否绑好、工具是否固定牢靠。安全是第一位的。”

　　诊断桥梁病害是个精细活

　　此次主要任务是更换病害桥梁支座，难度高、挑战大。维修人员需要从一个面积不足0.5平方米的梯口，顺着检查梯下到桥墩上，在狭小的平台上更换支座。“每个支座重约5公斤，这个活要做到精准、精细、精确，半点不能马虎。”维护单位南宁城投集团所属南宁地源市政设施管理有限公司现场管理人员黄道文一边穿戴防护用具一边说。

　　系好安全带后，维修人员跨上栏杆搭载桥梁检修车作业臂，缓缓下行至半空中。从桥上向下看，江水浩荡深邃，令人头晕目眩。“在桥梁维修的高空作业中，既要克服高空环境，平稳心态，更要细致排查桥梁病害，时刻警惕安全风险。”南宁地源市政设施管理有限公司桥隧主管黄俊锋坦言，自己初次登桥时很忐忑，如今已能从容应对，并能精准把控现场实际施工精度和细节。

　　多年的工作实践让他练就“火眼金睛”。“在数十米高的钢梁上排查病害，可是一项技术活。”黄俊锋说，“桥梁医生”不好当，更换支座要精准对位、稳妥拆装，需攻克高空受力不均、狭小空间操作受限等难题，每一步都要找对技巧、稳控力度，丝毫偏差都可能影响桥梁受力安全。长时间作业中，除了疲惫，还要努力克服平台上不时袭来的摇晃感，在方寸之间精准作业。

　　悉心呵护全市437座桥梁健康

　　数据显示，截至2026年1月，南宁市市政工程管理处管理的桥梁共计437座，其中跨邕江大桥19座（包括1座旧铁路桥）、跨八尺江大桥3座、跨右江大桥1座。

　　为了让城市桥梁稳稳无缝连接两岸，南宁市市政人员每年都按要求对全市437座市管桥梁进行常规“体检”，他们数年如一日对市管桥梁进行定期检测，检查桥梁变化，评估桥梁状态，及时作出诊断，悉心呵护着大桥健康。

　　春节临近，城市的各个桥面上车辆逐渐多了起来。隔着桥梁栏杆，维修人员坐在如摇篮般的手摇车中，寒风吹红了他们的脸颊，顾不上揉搓取暖，他们继续拿着工具在寒风中作业。“冬天的江风像刀子，但是大家从来不喊苦，在桥上看一线江景也是一种享受。”工人们调侃道，“看着桥面上一辆辆汽车平安通过，奔向团圆，我感觉挺自豪的。”黄道文说道。