尽管质疑声不断，特斯拉仍坚持研发人形机器人。马斯克预计，“擎天柱”有望在2027年底正式开售，但这一切的前提是攻克软硬件领域的一系列复杂难题。他还表示，这款机器人未来的营收规模或高达10万亿美元。《国际财经时报》报道中称，有分析认为，人形机器人是人类迄今尝试研发的最复杂的机器之一，马斯克的各项预期想要落地可能还需要数年时间。

3年前便开始接触中国零部件供应商

马斯克希望将旗下“擎天柱”机器人的生产落地美国，但分析师与业内人士表示，在可预见的未来这一项目仍将“高度依赖”中国庞大且发展迅速的机器人供应链，《南华早报》报道称。

知情人士透露，特斯拉早在3年前便已开始与数百家中国零部件供应商接洽采购事宜，还与部分厂商深度合作开展研发及硬件设计工作。一些供应商已根据特斯拉的反馈，小批量交付了零部件样品。例如，近几个月已有供应商向特斯拉寄送了“擎天柱”机器人弧形玻璃头部的全新原型配件。知情人士称，这些企业将自身视为新兴的“擎天柱供应链”的一员，这一供应链有望复刻苹果、特斯拉等企业在中国搭建的强大零部件供应商网络格局。

美国贝恩咨询公司合伙人成鑫对《南华早报》表示：“人形机器人领域约50%至70%的制造能力及核心零部件生产技术都掌握在中国企业手中，预计中国企业将在全球人形机器人供应链中扮演更重要的角色。在部分核心零部件领域，中国企业的产品在全球人形机器人物料清单中的占比至少达到55%。”

韩媒：美国主导“大脑”，中国掌控“躯体”

值得关注的是，在季度财报发布会上，马斯克承认，“中国在人工智能和制造能力两大领域均表现出众，将成为特斯拉在人形机器人领域最强劲的竞争对手”。韩国《朝鲜日报》报道称，全球人形机器人市场正呈现出清晰的格局分化：美国主导“大脑”环节，即人工智能技术；中国则掌控“躯体”环节，即各类零部件制造。

报道写道，美国凭借科技巨头主导的人工智能平台，持续推进机器人的智能化升级，重点研发“物理人工智能”技术，即让人工智能学习物理定律，从而实现在现实世界中的自主行动。与之形成对比的是，中国凭借过硬的制造基础设施形成差异化竞争优势。中国已建成能够量产机器人“躯体”所需各类核心机械零部件的完整供应链。一位机器人行业业内人士表示，“在量产模式下，不使用中国零部件便难以实现盈利。”

中关村信息消费联盟理事长项立刚4日在接受《环球时报》记者采访时表示，目前来看，马斯克团队在人形机器人的行动控制、平衡调节等核心的“大脑”环节，并未展现出明显的技术优势，美国所发展的多模态通用大模型，更多是与人交互的开放信息平台，对于人形机器人所需的走路管理、外界反应、环境认知等实际操控能力的支撑还远不够。另一方面，中国企业虽然在技术上有一定进步，但仍有发展和完善的空间。因此，现阶段判断中美两国在人形机器人领域的未来竞争路径，还为时过早，两国都仍需在技术研发上持续发力，推动人形机器人的技术完善。