（来源：辽宁日报）

转自：辽宁日报

陶阳

每分钟0.1元！停车按分钟计费，终于来了！

这两天，沈阳市和平区五里河街西侧的一块停车收费公示牌引起关注。

有人觉得，一分钟一毛钱，一小时6元钱，在沈阳不算便宜。没错，单看单价确实如此，但这件事的看点从来不是“便宜”，而是“精确”。

这些年，有车一族最憋屈的体验之一，就是停车收费“向上取整”。停61分钟，按2小时收；停16分钟，按半小时收。多停一两分钟，收费标准直接跳一整档。这不是技术问题，而是把计费单位做大之后形成的制度性占便宜。

按分钟计费，在规则层面基本解决了这个问题。停多久付多少，明码标价，简单透明。这本来就是交易该有的样子。不过也要看到，它并非全程严格按分钟累计，而是“短时按分钟、长时封顶”：早6点到晚8点封顶18元，晚8点到早6点封顶24元。这样既让短时停车精确付费，又让长时停车费用可控，避免无上限账单。

如果只把这件事理解为“省钱”或“公平”，还低估了它的意义。按分钟计费更深层的价值，在于可能重塑停车资源配置逻辑。

过去按小时收费，短时停车成本太高。只想进场拿个东西、接个人，三五分钟也得按一小时付钱。很多人一算账，索性停在路边“将就一下”。结果路面堵了，停车场空着，谁都没落好。按分钟计费后，花几角钱就能合法停几分钟，车主自然更愿意进场。即停即走变得划算，车位周转率上去了，路面拥堵也可能缓解。当然，这有前提：执法到位、停车场位置匹配、短时需求真实存在。否则，分钟计费也未必能把车从路边拉进停车场。

从更大背景看，这也呼应了政策方向。2025年4月，中办、国办印发《关于完善价格治理机制的意见》，明确提出“完善差异化停车收费机制”。分钟计费，是差异化收费的一种具体探索，不是全部。沈阳这块公示牌，是政策方向下的一种地方样本。

但新模式落地，也绕不开现实矛盾。对上班族来说，如果全天长时间停放，按分钟累计，总费用就会过高，甚至倒逼部分车主转向周边街巷违停，造成停车压力外溢。同时，推行分钟计费离不开智慧识别、控制平台升级。车牌识别延迟、出场排队等原因导致收费“跳一档”，也会产生新纠纷。

正因如此，“分钟计费”也得因地制宜，兼顾效率与民生温度。服务短时过境停靠，适合优先推行分钟计费，配套设置短时免费时段；面对大量长期固定停放需求，应保留包月、包日等传统选项。

回到最初的问题：会推广吗？会，但不是一刀切。短时需求大、智慧停车成熟、执法配套到位的地方，可以优先推广；长时需求集中的区域，则应保留包月包日等选择。推广的不是“每分钟0.1元”这一个价格，而是“精确计费+封顶保护+分类选择”的规则。

一块小小的公示牌，折射的是城市治理的精细度。停车收费看似小事，却和每个人的日常出行息息相关。愿不愿意在“算账”这件事上对老百姓更公平一点、更细致一点，考验的是一座城市的治理诚意。