（来源：中国台湾网）

转自：中国台湾网

　　瑞金遥望延安，直线距离1300余公里。2026年9月6日，G3998次复兴号列车自瑞金启程，奔赴延安。长征出发地与长征胜利落脚点，首次实现高铁直达。

　　“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。这趟飞驰的列车，不仅是便民出行的交通工具，更是赓续红色血脉的精神纽带。两座革命圣地在双向奔赴中激荡奋进力量，共同书写革命老区高质量发展新篇章。

长路向北，信念传承

　　G3998次列车驶离站台，穿行于赣南山间。67岁的刘瑛轻轻哼唱起《长征组歌》，旋律低回，一头连着90多年前的苍茫岁月，一头牵着窗外飞驰的现代图景。

　　1934年10月，刘瑛的爷爷随部队出发长征，托人带回一句口信：“我有事，过几天就回。”这一别，便是永诀。

　　“今天，我要替爷爷看一看他没能到达的延安。”刘瑛还将带回一抔延安土，撒在于都县烈士纪念园。

　　车轮滚滚，层峦渐远。同车的红军后代华水林，思绪飘向瑞金华屋村后山。那里，17棵苍松历经风雨，依旧挺拔。

　　90多年前，17名华氏子弟参加红军，临行前相约在后山每人栽下一棵松树，告知家人“见松如见人”。他们一去不复返，全部牺牲在长征途中。乡亲们把这些松树唤作“信念树”。

　　这条北上之路，是一步一印蹚出的，更是烈士生命所铺就的。

　　“爷爷穿着草鞋走完了长征路，今天我搭乘高铁追随着他的足迹，去看看宝塔山、延河水。”王万平的爷爷王汝申是老红军，受爷爷的教诲，他多年来投身教育事业，曾在瑞金老家一所偏远的小学任教多年。

　　草鞋丈量万里征途，高铁见证中国速度。这趟列车承载的，是一段跨越时空的追寻，也是一份代代相传的信念。

大道成网，奋斗以成

　　瑞金沙洲坝，中华苏维埃共和国交通史陈列馆内，一份1933年的修路计划显示，当年中央政府决定修筑22条干路及各县、区、乡支路。

　　那是革命先辈规划的美好图景，后因红军战略转移被迫中断。然而，这份畅想犹如一粒深埋大地的种子，终究破土而出。

　　今天，瑞金高铁直达延安，正是久久为功后的水到渠成。

　　中国铁路南昌局集团有限公司客运部副主任叶荣根摊开线路图说，这趟列车为超长跨线高铁，依托多条铁路线路拼接运行，跨越赣鄂陕三省，没有此前昌赣、西延等线路的通车，就没有这条直达通道。尤其是今年6月30日西十高铁开通，补上了重要拼图。

　　复兴号动车组一路呼啸，不过十余个小时。这是铁路部门主动融入区域发展、服务民生的生动注脚，也是铁路建设者用汗水书写的时代答卷。

　　西延高铁桥隧比高达91%。中铁二十局项目负责人姜函说，他们是在“流沙中雕刻”——一些地方的土质如橡皮泥般软塑，遇水容易沉陷。有时为修建隧道，建设者每挖半米就迅速用钢架与混凝土构筑“金钟罩”，并通过预注浆为松散土体“强筋健骨”，一步步往前推进。

　　大道成网，非一日之功。奋斗以成，是百折不回。

　　当年老百姓把门板拆下来送红军过江，今天建设者在黄土高原上凿隧道、架桥梁，让高铁穿山越岭。从于都河上的浮桥，到贯通大山的隧道，从22条干路的纸上蓝图，到“八纵八横”的钢铁动脉，不变的是那股逢山开路、遇水架桥的劲头。

征途不止，奔赴新程

　　刚得知直达延安的高铁要开通，瑞金市文化广电旅游局副局长余秋梅的电话就打给了延安的同行。双方商议，9月6日，瑞金组织旅行社、酒店、景区负责人北上考察；次日，延安方面南下瑞金考察，签订合作意向协议。

　　瑞金市文广旅局下一步还打算到武汉、西安等沿线城市召开推介会，把当地的红色旅游“做旺”。

　　来自于都县的旅行社负责人林国荣也在盘算，进一步拓展研学市场：“组织研学团乘高铁沿着长征出发地和落脚点走一遍，这本身就是一堂很好的研学课。”

　　瑞金、于都两地的干部还建议，以旅游为突破口，往产业合作、乡村振兴、人才交流等方面延伸。

　　车窗外，景色变换。黄土高原的沟壑梁峁在夜色中显露出粗犷的轮廓，如刀刻斧凿。

　　车厢里，话题一个接一个。有人说要把沿线红色景点串成精品线路，促进沿线群众交流。有人已经在算成本账：“高铁直达票价略高，但省去了中转折腾，更适合团队出行。”

　　你一言我一语，畅想的是一条线路打开的无限可能，勾勒的是赣南、陕北联动发展的崭新图景。

　　一趟列车，正在把一条交通线，变成一条流动的经济带、文旅带。面向市场谋发展，两座革命圣地正书写“老区不老”的新故事。（记者赖星、刘佳敏、张斌）