9月8日，全柴动力涨0.00%，成交额3425.67万元。两融数据显示，当日全柴动力获融资买入额385.55万元，融资偿还291.21万元，融资净买入94.34万元。截至9月8日，全柴动力融资融券余额合计2.97亿元。

从融资指标来看，全柴动力当日融资买入385.55万元。当前融资余额2.95亿元，占流通市值的8.56%，融资余额低于近一年20%分位水平，处于低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情偏低，资金参与度较为低迷。

与此同时，融券指标处于高位，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。全柴动力9月8日融券偿还0.00股，融券卖出400.00股，按当日收盘价计算，卖出金额3168.00元；融券余量15.48万股，融券余额122.60万元，超过近一年70%分位水平，处于较高位。

作为国内核心的多缸柴油机研发制造主体，安徽全柴动力股份有限公司注册经营地址坐落于安徽省全椒县襄河镇吴敬梓路788号，1998年11月24日完成工商设立登记后，于同年12月3日正式登陆资本市场；公司核心业务聚焦发动机的研发、制造与销售环节，已构建起覆盖车用、工业车辆用、工程机械用、农业装备用、固定机组用五大场景的动力配套体系，相关产品广泛适配轻微卡、叉车、拖拉机、收获机械、挖掘机、装载机、固定机组等下游应用领域，从当期主营业务收入结构维度拆解，发动机业务贡献占比达98.36%，塑料管材业务占比为0.85%，其余补充类业务合计占比0.80%。

从股东结构来看，截至6月30日，全柴动力股东户数3.65万，较上期减少8.14%；人均流通股11930股，较上期增加8.86%。显示筹码有一定趋于集中。

业绩方面，2026年1月-6月，全柴动力实现营业收入23.64亿元，同比减少1.12%；归母净利润4315.37万元，同比减少18.98%。

分红方面，全柴动力A股上市后累计派现5.33亿元。近三年，累计派现7840.80万元。

综合来看，全柴动力当日股价平收、成交额低迷，低位融资小幅净买入与高位融券形成资金分歧，叠加上半年营收、净利润同比双降，基本面支撑偏弱，后续行情或仍以弱势震荡为主，需等待资金面与业绩端的边际改善信号。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

声明：市场有风险，投资需谨慎。本文基于第三方数据库发布，不代表Hehson财经观点，任何在本文出现的信息均只作为参考，不构成个人投资建议。如有出入请以实际公告为准。如有疑问，请联系biz@staff.sina.com.cn。