导读：从目前来看，奥迪在中国的本土化，正在从生产和销售端深入到产品定义与整车研发。

【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】

9月3日，奥迪股份公司与上汽集团在上海成立奥迪创新技术中心（AUDI Innovation & Technology Center，简称AITC）。这是一家由双方共同组建的新合资公司，也是专为AUDI品牌服务、具备整车开发和端到端研发能力的实体。

这意味着，奥迪与上汽的合作正在从联合开发单个项目，进一步走向本土研发体系的长期建设。双方今年4月签署深化合作协议，不到五个月，新的研发实体便正式落地。对于正在扩大产品阵容的AUDI而言，AITC将成为承接下一代车型开发的核心组织。

目前，AUDI定位为奥迪面向中国市场打造的智能电动车品牌，与四环奥迪共同构成奥迪在华双品牌布局。前者强调在中国研发、生产和销售，奥迪E5 Sportback和奥迪E7X已经推出。需要注意的是，新成立的AITC专属于AUDI品牌。

按照规划，AITC将覆盖智能电动技术研发和整车开发，重点包括整车性能、驾控调校、AI智能座舱以及下一代高级驾驶辅助系统。研发工作将围绕奥迪ADP 2.0智能数字平台展开。

奥迪与上汽计划基于该平台联合开发四款全新AUDI车型，首款产品预计于2028年问世，进一步补充AUDI在中国市场的产品矩阵。

新公司将由奥迪方面任命的冯思远（Matthias Pfister）担任总经理，上汽方面任命的单云伟担任副总经理，团队规模约为300人。冯思远此前曾任上汽大众上海预批量中心负责人，拥有中德两地汽车研发和管理经验。

奥迪创新技术中心总经理冯思远（Matthias Pfister） AUDI

奥迪·上汽战略合作CEO、AITC董事会主席舒睿泽（Fred Schulze）表示，AITC将成为下一代产品的创新驱动力，并为中国市场建立新的产品基因。

奥迪·上汽战略合作CEO、奥迪创新技术中心董事会主席舒睿泽（Fred Schulze） AUDI

通过AITC，奥迪希望把德国工程开发、驾控和质量体系，与上汽的智能电动技术、本土供应链和市场响应速度放进同一支团队中。这也是传统合资模式正在发生的变化。过去更多是导入成熟产品和生产体系，如今中国团队开始更早进入产品定义、软件开发和整车验证环节。

舒睿泽此前在成都车展期间表示，团队内部目标是把整车开发周期控制在24个月以内。为了提速，人工智能将被用于设计、工装开发、电池系统适配和测试验证等环节。

除了缩短整车开发周期，AUDI也更看重车型上市后的持续迭代。舒睿泽认为，相比频繁推出全新车型，OTA升级、AI版本迭代和局部设计优化更重要。AITC因此既要负责2028年之后的新车，也要持续承接在售产品的软件更新与体验改进。

下一代高级驾驶辅助系统同样是AITC的重点。舒睿泽称，现有车型将继续与Momenta合作；对于更高级别的自动驾驶功能，AUDI希望在相关法规落地后成为首批进入市场的品牌之一。

奥迪中国总裁罗英瀚博士（Dr. Johannes Roscheck）表示，AITC体现了奥迪对中国市场的长期投入。上汽集团副总裁、总工程师祖似杰则称，双方将以新思维、新模式和新技术为AUDI注入创新动能。

对AUDI来说，完成品牌和前两款产品的“从0到1”之后，下一阶段的压力来自规模化：产品矩阵需要扩展，经销商网络需要扩大，软件体验也要持续迭代。而AITC落地上海，补上的正是研发组织这一环。

从目前来看，奥迪在中国的本土化，正在从生产和销售端深入到产品定义与整车研发。对AUDI这个新品牌来说，奥迪的工程积累提供了起点，面向中国用户快速开发、持续迭代产品的能力，则决定它能否在中国的豪华电动车市场站稳脚跟。

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