9月2日，中国动力涨2.13%，成交额5.96亿元。两融数据显示，当日中国动力获融资买入额4024.33万元，融资偿还4668.30万元，融资净买入-643.97万元。截至9月2日，中国动力融资融券余额合计7.66亿元。

从融资指标来看，中国动力当日融资买入4024.33万元。当前融资余额7.60亿元，占流通市值的1.03%，融资余额低于近一年10%分位水平，处于低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情偏低，资金参与度较为低迷。

与此同时，融券指标处于高位，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。中国动力9月2日融券偿还3.01万股，融券卖出7900.00股，按当日收盘价计算，卖出金额25.75万元；融券余量18.81万股，融券余额613.06万元，超过近一年80%分位水平，处于高位。

作为国内动力装备领域的核心上市主体，中国船舶重工集团动力股份有限公司注册经营地址落于上海市浦东新区莱阳路1333号，其主体设立于2000年6月13日，并于2004年7月14日完成境内资本市场挂牌登陆；业务布局层面，公司核心赛道覆盖军民用汽车启动铅酸蓄电池板块，同时构建起涵盖燃气动力、蒸汽动力、化学动力、全电动力、民用核动力、柴油机动力、热气机动力在内的七大动力业务矩阵，从最新营收结构维度拆解，柴油机动力业务贡献核心营收占比达54.97%，贵金属相关业务占比12.98%，化学动力业务占比10.45%，海工平台及船用机械业务占比9.17%，传动设备业务占比4.63%，其他分部业务合计占比3.57%，燃气蒸汽动力业务占比1.76%，核动力业务占比1.72%，综合电力业务占比1.07%，热气机动力业务占比0.37%，各业务条线营收贡献梯度清晰，形成以核心动力品类为支柱、多元细分赛道协同支撑的收入格局。

从股东结构来看，截至6月30日，中国动力股东户数6.38万，较上期增加10.35%；人均流通股35568股，较上期减少9.38%。显示筹码有一定分散趋势。

业绩方面，2026年1月-6月，中国动力实现营业收入308.42亿元，同比增长11.54%；归母净利润13.12亿元，同比增长42.74%。

分红方面，中国动力A股上市后累计派现27.59亿元。近三年，累计派现13.68亿元。

机构持仓方面，截止2026年6月30日，中国动力十大流通股东中，易方达国防军工混合A（001475）位居第八大流通股东，持股1869.25万股，相比上期减少499.33万股。华夏军工安全混合A（002251）位居第十大流通股东，持股1514.09万股，为新进股东。香港中央结算有限公司退出十大流通股东之列。

综合来看，当前中国动力股价微涨但融资净流出、融券居高位，多空资金分歧凸显，交投热度偏淡。公司上半年营收、净利双增，基本面支撑尚存，后续需观察资金情绪修复能否带动行情走出弱势格局。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

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