每周观点丨改的是路 扩建的是交通未来
（来源：中国水运报）
改的是路 扩建的是交通未来
□ 尘一
连霍高速星哈吐段由四车道扩建为八车道、京台高速齐济段由六车道扩建为十二车道、京港澳高速湖北北段由四车道扩建为八车道……这两年，高速公路的更新改造可谓如火如荼。但这只是冰山一角。据悉，“十五五”时期，我国计划实施8万公里交通基础设施更新和数字化改造，坚持“一次更新，全方位提升”，更新改造投资预计将占交通建设投资比重的50%左右，规模和力度前所未有！
引领中国数智化的未来，交通在全力提速，这样的更新改造，看似改的交通基础设施，实则扩建的是交通未来。当前，交通领域正在全力抢抓数智化的先机，争当大数据时代的开路先锋。无论是网约车、自动化码头还是低空经济，交通都是数智化的前沿阵地，也是数智新业态孵化、成长、壮大的沃土。此次交通设施大规模数字化更新改造，将为我国自动驾驶快速发展创造良好的环境。
“车路协同”是中国自动驾驶的主导技术路线。与欧美倡导的“单车智能”方案不同，车路协同强调“聪明的车”与“智慧的路”协同配合，在安全性和可控性上更具优势。这一路线的推进，得益于我国交通基础设施集中建设、统一管理的体制优势，可以大规模实施交通基础设施数字化，这也是欧美交通体系不具备的先天优势。
产业端已闻风而动。萝卜快跑、小马智行、文远知行等一众自动驾驶公司厉兵秣马，分别在武汉、北京、深圳等城市争分夺秒试运行，商业化落地的步伐正在加快，以期在未来能分得一杯羹。北上广深等多个一线城市也在全力推进自动驾驶试运行，抢占自动驾驶产业的先机。萝卜快跑、滴滴自动驾驶、北汽极狐已经在北京开跑，T3出行、小马智行等在上海路测。中国智慧车辆在全力冲刺，争取尽早实现商业化运营。我国自动驾驶在全力提速，自动驾驶这个靴子看起来很快就要落地了，中国车路协同的模式正从技术验证走向规模化应用，商业化变现越来越近。
交通全力以赴推进交通设施数字化更新改造，是眼界，更是格局。这步先手棋将为我国在全球激烈竞争的自动驾驶技术抢得先机，为“聪明的车”落地创造数字化的交通环境。更新改造“改”的是交通当下设施，扩建的是交通的未来！