截至29日10时30分许，西藏吉隆泥石流灾害已发生72小时。当天，应急管理部调派中国安能工程力量持续开展道路抢通作业，投入70名技术和技能骨干，调集挖掘机、装载机等工程救援装备，对G216国道损毁路段全力开展抢通作业，为进入灾害核心区搜救抢出通道。

　　29日，G216国道损毁路段全力开展抢通作业。作业区位于高山深切峡谷，山体陡峭，施工面极度狭窄。 新华社发

　　现场目击

　　全力打通核心灾区“最后一公里”

　　29日10时，记者乘车从吉隆镇到达距离口岸约3公里位置后，前方道路抢险汽车无法通行，记者下车徒步向前。沿G216国道一路走去，泥石流冲刷的痕迹随处可见：一侧是陡峭山体，存在落石风险；另一侧是水流湍急的吉隆藏布，水面上散落着被冲毁的车辆残骸。

　　昨夜降雨后，路面泥泞不堪，深浅不一的泥潭让前行格外艰难，挖掘机的轰鸣声在峡谷间此起彼伏。

　　“快点走，别犹豫”“踩石头，不要踩泥潭”……一路上，黄色救援服的公路交通应急人员、橙色救援服的消防人员、蓝色工作服的基站抢修人员等各自忙着抢险搜救保障等任务。不同颜色的工作服，在山石间格外醒目。

　　徒步约半小时，记者抵达距离口岸约1.8公里处，也是当时道路抢通的最前沿，此刻鞋面裹满淤泥，身旁约3米高的岩壁被泥沙覆盖。前方，一处突出的山体下已看不到路面，多台挖掘机正在接力作业，运送石块向中断路段填筑，机械手臂一刻不停。

　　“那处山体下水流非常急，其他地方河道壅塞后抬高了河床，壅塞体覆盖了路基。”正在现场指挥的中国安能三局总指挥李鸿均说，这部分中断路面约60米，“我们要突进过去，之后才能向核心区挺进。”

　　一段段被冲毁的道路正被重新连接

　　看似只有几十米，抢通却并不容易。“每一段路面的情况都不一样。”中国安能三局指挥长周刚介绍，部分路段还能利用原有路基，但绝大部分路面已被完全冲毁。作业区位于高山深切峡谷，两侧山体陡峭，施工面极度狭窄，大型机械无法多机同步作业。

　　更大的考验来自不断变化的山水。河道水流湍急，边坡落石、滑坡等次生灾害风险持续存在。

　　李鸿均介绍，针对上述难点，中国安能采用接力翻渣方式和涉水作业方法进行填筑施工，对损毁路段换填大块石固基，逐段稳固推进。29日当日，道路抢通向前推进约150米。截至29日17时，灾害发生以来累计打通道路2.6公里，为后续延伸创造作业条件。

　　一段段被冲毁的道路正在重新连接起来。道路每向前延伸一米，距离灾害核心区就更近一步。

　　“口岸核心区要展开大规模搜寻行动，必须有可靠有效的通道保障。”周刚说，“我们会根据现场情况，科学组织力量，全力打通这‘最后一公里’，为后续搜救争取更多时间。”据新华社

　　本报连线

　　救援专家组：已协助打通空中补给线

　　中国救援队目前正在吉隆灾区开展搜救，由北京市消防救援总队派出的5人技术专家组也在其中。29日晚，本报记者连线了正在前线指导抢险救援的专家组成员、北京消防特勤支队灭火和特种灾害救援科科长毕洪一。毕洪一表示，专家组为前线救援提供了技术研判与方案支撑，千方百计开辟人员投送和物资补给通道，绝不放弃任何一丝生命希望。

　　专家组一行5人于28日4时抵达吉隆镇并向前方指挥部报到。在28日、29日两天的救援行动中，专家们跟随救援队多次徒步数公里深入现场，利用无人机、侦测仪器等多种技术手段开展侦察，与指挥部和各支消防救援队伍共同分析研判，为救援行动出谋划策，制定救援行动方案。

　　毕洪一接受记者采访时刚刚回到前方指挥部，这里距离受灾核心区只有三四公里。毕洪一介绍，受泥石流冲击破坏，原有道路彻底损毁，陆路难以通行，加之当地天气多变，降雨时有发生，进一步加剧次生灾害风险，给搜救作业带来极大阻碍。专家组技术支撑的核心目标，就是研究安全可行路径，保障救援队伍能够快速抵达核心作业区域。

　　据悉，目前进入受灾核心区开展搜救的消防救援人员，主要采取翻山突进、无人机投送两种方式，专家组根据现场情况，参与制定绳索横渡等辅助方案，“无论哪种方式，都伴随着较高安全风险，每一次前突行动都需要反复评估现场环境。”毕洪一说。

　　受阴雨、信号不稳等因素干扰，前期无人机空中补给通道并不顺畅。专家组29日协助打通空中补给线，通过无人机向前突的救援人员投送保障物资，不仅有饮用水等生活保障物资，还有生命探测仪等搜救设备及个人防护装备，保障一线救援队伍基本作业与生存需要。截至29日13时，无人机已向前突小队投送物资22次，总量共750公斤。目前投送工作仍在进行中。

　　据悉，此次北京消防派出的5人专家组，有着丰富的国际国内救援经验，曾经参加过土耳其、缅甸等国际救援行动。 本报记者 张宇