近日，有网友就ETC相关内容在交通运输部官网留言提问，交通运输部公路局进行了回答。

问：您好，现行高速公路ETC需要安装设备感应，安装时大量耗费人力物力财力和时间，如车牌号绑定支付宝、微信或者银行卡，直接走ETC通道扫车牌支付，节省我们排队的时间，还不用增加人工成本，希望领导予以重视，切切实实给老百姓的出行提供方便。

答：您好，感谢您的留言。ETC是国内外收费公路提高通行效率的重要技术支撑手段之一，设置ETC车道的目的在于提升高速公路通行效率、优化公众高速出行体验，同时促进物流业降本增效。ETC具备鲜明的公共服务属性，车主可根据个人需求自主自愿选择办理ETC设备，通过合作银行线下网点、ETC官方服务小程序、支付宝相关服务入口等多种正规线上线下渠道便捷申领ETC设备。

同时，为进一步提升高速公路通行效率、便利群众出行，我部印发了《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026-2028年）》，积极稳妥推广“手机+”无卡便捷通行模式。该模式以手机为载体，主要通过车牌识别技术还原车辆全程行驶轨迹并核算通行费用，用户可通过现行MTC（人工收费）车道的电子支付方式付款。未安装ETC的小型载客汽车使用此模式可以省去传统人工车道领取、交还CPC卡的操作流程，实现“免取卡、免还卡”便捷通行。“手机+”无卡便捷通行模式首先将在MTC车道开展，后续将根据试点情况逐步拓展到ETC专用车道，并作为当前ETC、MTC等收费模式的有益补充。2026年底，成渝、长三角区域高速公路入口MTC车道与全网出口MTC车道可实现九座及以下小型载客汽车“手机+”无卡便捷停车通行全覆盖。

针对不同出行需求，公众可自主选择通行方式。我们建议，日常高速公路出行频次较高、希望实现出入口全程不停车快速通行的用户，可办理使用ETC并享受95折通行费优惠；日常高速公路出行频次不高、不方便安装ETC设备的车主，可使用原有MTC通行模式或在试点区域选用“手机+”无卡便捷通行服务。感谢您对交通运输事业的关心！

半岛时评

交通优化不是非此即彼 而是多模式并行

29日，网友提议“取消ETC直接依靠车牌感应实现高速扣费”，道出不少车主的出行诉求。面对群众呼声，交通运输部回应冲热搜，回应没有简单否定，而是给出兼顾现实与创新的解决方案。

不少车主反感ETC，源于设备安装、维护的麻烦，也期待“扫车牌即通行”的极简体验。但是，单纯靠车牌识别，看似省去设备成本，但也要正视技术短板。高速车流大、天气变化、车牌污损遮挡，都可能造成识别出错，容易引发计费纠纷，更有网友担心套牌车会扰乱计费市场，这也是不能直接取代ETC的现实原因。

改革不是非此即彼，而是多模式并行。根据实施方案，“手机+”无卡便捷通行模式正在推进，依托车牌识别还原行车轨迹，免取卡、免还卡，先落地人工车道，未来再向ETC车道延伸。2026年底部分区域将实现全覆盖，为不装ETC的车主开辟新选择。

新模式是补充而非替代。高频出行的车主，依旧可以选择ETC，享受不停车快速通行与通行费优惠；很少跑高速、不愿安装设备的车主，则可以体验无卡通行。多种方式共存，把选择权交还车主，契合不同人群的实际需求。

民生交通的优化，从来不是一刀切式的推倒重来，而是在现有成熟体系之上迭代升级。倾听民众对便捷出行的期待，又尊重技术客观条件，不盲目全盘替换，稳步试点推广新方式。既守住通行效率，又回应群众诉求，才能让高速出行真正做到便民利民。（半岛全媒体记者 高书华）

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●据交通运输部、法治日报，半岛全媒体记者 高书华