江苏宁沪高速公路股份有限公司财报解读 筹资活动现金流增68.22%、其他综合收益税后净额大降97.30%
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2026-08-27 18:22:55
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核心经营数据整体概览

报告期内宁沪高速整体经营呈现主业通行费收入稳增、投资收益贡献突出的特征,同时现金流结构出现显著分化,多项财务指标变动幅度超出常规经营波动区间,值得投资者重点关注。

指标类别 核心数据
报告期覆盖区间 2026年1-6月
总资产规模 1018.75亿元
归属于上市公司股东净资产 415.41亿元

营业收入变动分析

报告期内集团营收呈现账面小幅下滑、核心主业韧性凸显的分化特征,总营收与剔除建造收入后的营收走势出现反向变动,需投资者区分不同口径营收的实际含金量。

营收相关指标 2026年1-6月 上年同期 同比变动
总营业收入 92.93亿元 94.06亿元 -1.20%
剔除建造收入后营业收入 60.10亿元 58.83亿元 +2.16%
通行费收入 48.70亿元 46.05亿元 +5.76%
通行费收入占总营收比重 52.40% 48.96% +3.44个百分点
通行费收入占剔除建造收入后营收比重 81.03% 78.28% +2.75个百分点

总营收账面小幅下滑完全由建造收入同比减少导致,核心通行费主业保持稳健增长,主业营收占比进一步提升,业务结构持续向核心收费路段倾斜,抗周期属性进一步强化。

净利润表现解读

集团归母净利润实现小幅正增长,利润增量主要来自对外投资的分红收益变动,利润总额增速显著高于净利润增速,需关注所得税费用变动对利润端的潜在影响。

利润相关指标 2026年1-6月 上年同期 同比变动
归母净利润 25.03亿元 24.24亿元 +3.28%
利润总额 34.40亿元 31.46亿元 +9.34%
江苏银行分红确认额 4.42亿元 1.68亿元 +163.10%

江苏银行分红周期变化是当期利润增长的核心外生支撑,若后续分红节奏回归常态,该部分收益的高增态势难以持续,投资者需警惕后续利润增速回落的可能性。

扣非净利润变动情况

扣非净利润增速略高于归母净利润,非经常性损益占比极低,验证公司盈利核心完全锚定主业,盈利含金量处于较高水平。

扣非利润相关指标 2026年1-6月 上年同期 同比变动
扣非归母净利润 24.88亿元 24.07亿元 +3.38%
非经常性损益总额 1552.15万元 1700万元 -8.70%
非经常性损益占归母净利润比例 0.62% 0.70% -0.08个百分点

非经常性损益对利润的扰动几乎可以忽略,公司盈利稳定性极强,不存在依赖非主业收益粉饰利润的情况。

基本每股收益情况

在总股本完全保持稳定的前提下,基本每股收益与归母净利润增速完全匹配,全体股东的单位份额盈利实现同步增厚。

每股收益相关指标 2026年1-6月 上年同期 同比变动
基本每股收益 0.4969元/股 0.4811元/股 +3.28%
总股本 50.38亿股 50.38亿股 0%

公司无股份稀释动作,每股收益增长完全来自利润端的实际提升,股东权益增厚具备实打实的业绩支撑。

扣非每股收益表现

扣非每股收益与扣非净利润增速完全同步,进一步剔除偶发收益影响后,核心主业对应的单位股份盈利同样实现稳步提升。

扣非每股收益相关指标 2026年1-6月 上年同期 同比变动
扣非基本每股收益 0.4938元/股 0.4777元/股 +3.38%

该指标走势验证公司每股盈利的增长完全由核心通行费主业驱动,不存在非经常性收益带来的短期虚高,盈利增长的可持续性更强。

加权平均净资产收益率变动

报告期内加权平均净资产收益率出现小幅回落,主要受净资产基数扩张幅度高于净利润增幅影响,整体仍维持在行业较高区间。

净资产收益率相关指标 2026年1-6月 上年同期 同比变动
加权平均净资产收益率 5.86% 5.97% -0.11个百分点
归母净资产规模 415.41亿元 402.35亿元 +3.25%

净资产收益率小幅下滑属于利润自然积累带来的基数效应,并非盈利效率恶化,后续若净利润增速无法匹配净资产扩张速度,该指标仍存在进一步下行的可能。

应收账款规模分析

应收账款规模保持基本稳定,坏账计提比例处于合理区间,整体信用风险可控,但需关注占比超88%的应收电费款的回收节奏。

应收账款相关指标 2026年6月末 上年末 同比变动
应收账款账面价值 21.55亿元 21.00亿元 +2.63%
坏账准备计提总额 1.11亿元 1.07亿元 +3.74%
整体坏账计提比例 4.92% 4.84% +0.08个百分点
应收电费款占比 88% 87% +1个百分点
通行费应收款占比 11.6% 12.5% -0.9个百分点

应收电费款占比远超通行费应收款,该部分账款的回收政策受外部电网结算规则影响较大,若结算周期拉长,可能导致公司资金占用规模上升。

应收票据情况

应收票据规模极小且全部为银行承兑票据,几乎不存在兑付风险,对公司整体流动性不构成任何实质性影响。

应收票据相关指标 2026年6月末 上年末 同比变动
应收票据余额 628.30万元 461.10万元 +36.26%
银行承兑票据占比 100% 100% 0%

该类资产规模不足千万元,相对于公司千亿总资产规模占比几乎可以忽略,不会出现票据逾期导致的坏账损失。

存货规模变动

存货规模小幅下降,去库存进度平稳,无跌价准备计提,存货结构高度集中于地产业务,需关注后续去化节奏。

存货相关指标 2026年6月末 上年末 同比变动
存货账面价值 17.90亿元 18.76亿元 -4.60%
房地产开发成本及产品占比 98% 97% +1个百分点
油品及材料物资占比 2% 3% -1个百分点
存货跌价准备余额 0元 0元 0%

存货几乎全部为地产业务相关资产,若后续区域房地产市场景气度下行,相关开发产品可能面临去化难度加大的问题,当前未计提任何跌价准备,存在后续潜在减值的隐忧。

销售费用变动情况

销售费用绝对额极低,同比小幅增长完全来自子公司酒店业务的相关支出,对整体盈利几乎不形成侵蚀。

销售费用相关指标 2026年1-6月 上年同期 同比变动
销售费用总额 312.90万元 278.14万元 +12.50%

销售费用占当期总营收的比例仅为0.03%左右,几乎不会对利润端产生明显影响,费用端压力极小。

管理费用变动情况

管理费用同比实现双位数下降,降本增效措施落地成效显著,管理端支出的有效压缩直接增厚了当期利润。

管理费用相关指标 2026年1-6月 上年同期 同比变动
管理费用总额 9548.08万元 1.11亿元 -14.11%

管理费用的下降属于主动管控的成果,后续若持续推进相关措施,仍有进一步压缩的空间,将持续为利润端释放增量。

财务费用表现

财务费用同比小幅下降,主要受益于LPR下行叠加融资结构优化,利息支出减少直接降低了公司的债务成本压力。

财务费用相关指标 2026年1-6月 上年同期 同比变动
财务费用总额 4.02亿元 4.38亿元 -8.32%

当前有息债务规模处于较高水平,若后续市场利率转向上行,公司利息支出将随之反弹,财务费用存在重新抬升的风险。

研发费用新增披露

报告期内首次出现研发费用支出,规模极小但标志着公司向清洁能源数字化运营领域布局的开端,符合产业转型方向。

研发费用相关指标 2026年1-6月 上年同期 同比变动
研发费用总额 13.77万元 0元 新增披露
支出对应项目 云杉清能数字化平台摊销 - -

当前研发投入规模尚处于起步阶段,后续若持续加大相关投入,可能会对当期费用形成一定增量影响。

经营活动现金流表现

经营活动现金流净额同比接近双位数增长,通行费收入增长叠加成本管控成效显现,公司自身造血能力进一步增强。

经营现金流相关指标 2026年1-6月 上年同期 同比变动
经营活动产生的现金流量净额 36.03亿元 32.77亿元 +9.94%

经营端现金流充裕度处于行业领先水平,完全可以覆盖日常运营及部分资本开支需求,主业现金流的稳定性极强。

投资活动现金流变动

投资活动现金净流出规模同比小幅扩大,主要来自理财投资净支出增加及路桥项目建设投入,整体处于项目扩张期的合理区间。

投资现金流相关指标 2026年1-6月 上年同期 同比变动
投资活动产生的现金流量净额 -58.84亿元 -53.82亿元 净流出扩大9.33%

后续仍有多个路桥在建项目处于持续投入阶段,未来数年投资端现金净流出的态势仍将延续,对公司资金储备形成持续消耗。

筹资活动现金流大幅增长

筹资活动现金流净额同比大增68.22%,是所有核心财务指标中变动幅度最大的项目,资金储备进一步增厚。

筹资现金流相关指标 2026年1-6月 上年同期 同比变动
筹资活动产生的现金流量净额 33.11亿元 19.68亿元 +68.22%

该指标大幅增长主要来自偿还债务支付的现金同比减少,叠加新增直接融资到位,并非经营端内生现金流改善,投资者需关注后续债务到期带来的集中偿付压力。

其他综合收益大幅下滑风险提示

其他综合收益税后净额同比大降97.30%,是变动幅度第二大的核心指标,权益资产浮盈波动对综合收益扰动极强。

其他综合收益相关指标 2026年1-6月 上年同期 同比变动
其他综合收益税后净额 4398.00万元 16.32亿元 -97.30%

该类收益完全来自持有的其他权益工具投资的公允价值变动,不产生实际现金流,后续若权益市场出现大幅波动,该部分收益可能进一步收缩甚至转负,导致公司综合收益出现剧烈波动,投资者需高度警惕该类非兑现浮盈带来的业绩扰动风险。

潜在风险提示

当前公司仍存在多维度潜在风险,需投资者重点留意:一是在建路桥项目总投资规模较大,锡太高速、丹金高速等项目尚处于建设周期,未来通车后的车流量表现存在不确定性,或对后续通行费收入增长形成扰动;二是公司有息债务规模达360.62亿元,资产负债率较上年末上升2.68个百分点至45.64%,后续若市场利率上行,可能推高财务费用侵蚀利润;三是地产业务去库存进度不及预期,或导致相关存货占用资金周期拉长,影响整体资金周转效率。

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