工信部公示：吉利远程V8E申报电耗百公里16.1度
近日，工信部公开最新一批新能源汽车消耗量申报信息，吉利四川商用车有限公司旗下的远程V8E纯电动轻型货车相关能耗参数正式对外公示，该车型的各项核心性能指标均符合新能源商用车申报的规范要求。
本次公示的远程V8E纯电动车型定位城市物流运输场景，申报的百公里电能消耗量为16.1kW·h，在同级别N1类纯电动货车中处于较为可观的能耗水平，相关数据均来自官方公开的备案信息。
| 字段 | 详情 |
|---|---|
| 备案号 | GD20260825102010002 |
| 生产企业 | 吉利四川商用车有限公司 |
| 通用名称（品牌） | 远程V8E |
| 车辆型号 | DNC5031XFBBEVGT4 |
| 车辆种类 | 轻型货车（N1类） |
| 排量（如有，纯电车型为空） | 暂无公开官方数据 |
| 驱动电机峰值功率 | 120kW |
| 变速器类型（如有，纯电车型为空） | 暂无公开官方数据 |
| 续驶里程 | 535km |
| 电能消耗量 | 16.1kW·h/100km |
| 油电综合折算燃料消耗量 | 暂无公开官方数据 |
| 启用日期 | 2026-08-12 |
该车型综合优劣势与市场环境SWOT分析
优势层面，这款远程V8E的535km续驶里程在同级别纯电动轻型货车中表现突出，能够覆盖多频次中短途城配运输的单日运营需求，百公里16.1kW·h的电能消耗量处于较低水平，可帮助运营用户降低日常用电成本，120kW的驱动电机峰值功率也能满足满载状态下的动力输出要求。
劣势层面，该车型目前暂无公开的变速器相关参数信息，用户无法直接获取传动系统的详细配置细节，同时作为纯电车型没有传统燃油动力版本可选，无法适配存在长途跨城运输需求的用户场景。
机会层面，当前城配物流领域的新能源替换政策持续推进，低能耗长续航的纯电物流车符合城市配送的合规要求，也能匹配多数城配企业降本增效的采购需求，后续在城配细分市场存在一定的推广空间。
威胁层面，当前N1类纯电动货车赛道已有多款同级别竞品上市，部分竞品也打出了低能耗、长续航的参数卖点，该车型后续将面临较为激烈的同品类市场竞争，同时各地充电基础设施的布局进度也会影响这类纯电物流车的实际使用体验。
车型综合表现中性点评
从本次工信部公示的公开数据来看，远程V8E的能耗与续航参数均贴合城配物流场景的实际使用需求，整体参数设定偏向实用导向，没有出现明显的性能短板。后续该车型正式投放市场后，实际运营场景下的能耗稳定性、电池衰减表现以及配套服务体系的完善程度，将成为影响其市场接受度的核心因素。
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