中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张昊天）据美国财经媒体CNBC、英国《金融时报》等报道，随着60天谈判窗口期关闭，美国和伊朗开启新一轮“经济战”。当地时间8月24日，美国财政部长贝森特宣布，即日起对伊实施“史上最严厉的金融制裁”，重点打击伊朗的银行、能源、航空和加密货币等行业。美国国防部长赫格塞思同日表示，保留对伊朗实施军事打击的选项。

自上周末以来，美伊两国官员持续隔空交锋。针对美方“切断伊朗经济生命线”的威胁，伊朗经济和财政部长马达尼扎德表示，伊朗已作好应对新制裁的充分准备。伊朗最高国家安全委员会秘书雷扎伊在接受伊朗国家广播公司采访时警告说，伊朗不会坐视第三方特别是其他中东国家参与对伊制裁，“任何与美国合作对我们实施经济限制的国家，都将被我们视为敌人”。美方公布制裁详情前一天，伊朗“波斯湾海峡管理局”在社交媒体上发布通告称，违规通过霍尔木兹海峡的船只将被拦截、罚款乃至查扣。

美国对伊朗的政策主轴从军事行动转向经济封锁，但双方均未彻底排除武力手段。未来一段时间，围绕霍尔木兹海峡通行权的争夺，仍是决定局势走向的关键。美国和伊朗，哪一方对这条能源运输要道的影响力更强？近几个月的航运信息提供了部分答案。

今年2月美伊冲突爆发后，霍尔木兹海峡航运量暴跌。美国有线电视新闻网指出，过去几个月间，少数通过海峡的船只主要使用两条航线，其中的“北线”靠近伊朗海岸，处于伊朗岸防部队和巡逻艇的全程监视下；另一条“阿曼航线”位置偏南，是美国海军重点保护的对象。海事情报公司Kpler提供的数据显示，8月1日至19日，有112艘运载石油和天然气的商船离开或进入波斯湾，其中21艘使用北部航线、2艘使用南部航线；其余89艘关闭了船只应答器，外界无法确定其具体方位，形成了所谓“黑暗航线”。

8月以来，美国和伊朗都曾对“无视警告，违规运输”的船只开火。“关闭应答器可以降低船只的可见度，也引发了对海上安全和航运透明度的担忧。”英国智库查塔姆研究所中东及北非项目副研究员尼尔·奎利亚姆对半岛电视台表示，一些航运公司仍在冒险运营途经霍尔木兹海峡的业务，说明它们认为商业和经济利益超过安全风险。

由于“黑暗航线”的存在，外界难以精确判断哪一方对海峡的控制力更强。尽管如此，若将统计范围扩大到8月1日至19日通过海峡的全部236艘船只，会发现其中35%使用北部航线，3艘使用南部航线，还有2艘使用冲突爆发前的旧航线。半岛电视台据此分析称，虽然美国拥有世界上最强大的海军，并宣称将追捕为伊朗运送石油的“影子船队”，但现阶段的统计数据表明，在霍尔木兹海峡，伊朗的警告比美国的威胁更有效。

霍尔木兹海峡是中东地区最重要的海上能源通道。今年2月底美伊开战之前，平均每天有130艘各类船只通过该海峡。作为对比，英国海事部门的数据显示，在8月21日之前的一周内，驶出和驶入海峡的船只分别为89艘和103艘；上周六和上周日两天，通过海峡的商船总共不到20艘。

国际媒体在相关报道中提到，中东战事引发全球能源短缺、石油价格飞涨。冲突爆发前，作为市场基准的布伦特原油价格约为每桶66美元，今年3月一度升至119美元。美伊于4月停火后，国际油价大幅跳水，此后又随着局势波动重新进入上升通道。由于上周末没有出现新的油轮遇袭事件，布伦特原油价格本周轻微下跌，在每桶92美元至94美元之间波动。美国《财富》杂志网站指出，当前的油价仍比一年前高了近40%。

来源：中国青年报客户端