盛夏的安徽蚌埠铁路无水港集装箱堆场，一派忙碌景象。蚌埠隆和电子商务有限公司物流部经理曹亚楠望着最新一批发往宁波的货物，松了口气：“今年宁波舟山港在这里设了用箱点，用箱周期缩短一半，成本实实在在降下来了。”

　　不沿边、不靠海，曾是蚌埠开放的“先天不足”，如今这一困局被一条通海的大道破解——“蚌埠造”顺着宁波舟山港走向海外。这并非一城一地的个例。日前发布的今年前7个月数据显示，异地企业经宁波口岸进出口额首次迈上万亿元台阶，达到1.08万亿元，同比增长10.6%，占同期宁波口岸进出口总额的64.7%；其中，省外异地企业进出口额同比增长18.2%。

　　“我们牵头联动宁波海关、宁波海事局、宁波舟山港集团，用‘机制共建、通道互联、科技赋能、监管互认、服务前置’五位一体口岸合作体系，主动融入陆海内外联动开放格局，腹地越拓越宽。”市口岸办相关负责人说。

　　破解合作障碍，制度先行。省内，市口岸办创新杭甬双城跨境贸易便利化“2+2+X”协作机制，推动甬舟口岸深度一体化；省外，与重庆、武汉、长沙、九江等长江沿线重点城市对接，并同合肥、蚌埠签署口岸合作协议，强化监管互认、数据共享、货源组织。

　　“我们在合肥设有生产基地，对出口时效要求高。宁波与合肥加强口岸合作后，企业在今年前7个月从宁波舟山港出口了5000多个标箱，增幅明显。”TCL实业白家电相关负责人韦晨说。

　　让货源聚得拢，靠的是多式联运无缝衔接。宁波海铁联运服务网络已辐射16个省份的67个地级市，“海铁快线+海运快航”双快联动实现内陆货源“快速集港、快速出海”；全国首创的铁公水多程联运转关通道，帮义乌企业物流成本降了10%以上。

　　开港一年有余的义乌（苏溪）国际枢纽港，累计进出口额逾150亿元，集装箱吞吐量达22万标箱。“开港后通关效率大幅提升，旺季能省下六七天。”浙江利航物流副总经理徐晓倩说。

　　要让跨区货物、船舶数据共享，数字化改革是关键牵引。宁波“单一窗口”已与合肥、重庆、武汉等地口岸平台互通通关数据；宁波海关与合肥、郑州等内陆海关实现申报数据、查验记录跨关区互通；宁波海事局还在全国首创跨区域海事远程“同装同查”监管模式。

　　“以前重庆货物想走宁波海运，得提前7天到10天备货装箱，早早把货拉到港里‘等船’。”重庆市国际物流口岸服务协会副会长马健说，“现在提前4天就能装箱，企业排产和物流都从容了，还省了堆存成本。”

　　越开放，越有活力。市口岸办表示，下一步将锚定一流口岸营商环境，聚焦腹地拓展与货源集聚，进一步扩范围、提层次、优服务，推进世界一流强港建设与开放型经济高质量发展。

　　甬派客户端宁波日报记者 孙佳丽

　　通讯员 涌口岸