8月18日，峰璟股份跌0.92%，成交额2496.38万元，换手率0.51%，总市值48.45亿元。

异动分析

氢能源+燃料电池+储能+新能源汽车+锂电池概念

1、2023年10月24日公告：公司与广东晓兰新能源、深圳氢蓝动力等签署战略合作框架协议，公司拟在深圳区域共同打造氢+钛新型能源汽车整车生产的生态产业链，以广东晓兰新能源为主导，其他各方战略协同，从汽车生产资质、协同产业、资本运作、市场订单、政府资源等多方面战略整合，打造集氢+钛整车生产为一体化的新能源汽车产业生态，集汽车零部件、车身附件、智能电子系统、氢动力、整车研发及生产的氢钛新能源汽车基地。重组后的新合资公司定位于专注氢燃料车辆专业制造，从客车扩展到卡车、轻客等商用汽车全品类，这将补上深圳氢燃料电池汽车产业最后一块拼图，形成从上游零部件、中游系统、下游整车厂的完整产业链，助力深圳氢能战略的实施推进。

2、中电国氢燃料电池研发院（深圳）有限公司是深圳五洲龙参股的一家公司，公司间接持有中电国氢燃料电池研发院（深圳）有限公司19.2%股权。

3、公司拟自筹资金 8 亿元投资建设 10GWh 锂电池项目，用于新能源车动力系统和储能系统；在技术储备方面，公司经过三年多的前期市场调研和开发验证，通过自主进行差异化性能开发锂电池的创新技术，掌握了锂电池的材料配方和制造工艺，主要产品为动力电池系统和储能系统。动力电池系统包括电芯、PACK 模组，应用于新能源汽车的配套，能够满足快充放、长寿命、耐低温、长续航里程等多种功能要求，产品具有能量密度高、高安全等特点； 储能系统产品包括电芯、模组及电池柜， 主要用于发电、输配电和用电领域， 可为光伏发电储能配套、工业企业储能等。

4、根据2024年12月26日互动易：公司新设立汽车科技公司主要围绕新能源汽车业务板块开展，目前主要进行汽车技术研发工作。

5、2024年4月10日公告，公司锂电池已进入产品性能验证阶段。公司规划建设 10GWh 锂电池生产项目，一期工程，年产能为 2GWh。

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资金分析

今日主力净流入-253.26万，占比0.1%，行业排名184/272，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入2.43亿，连续2日被主力资金增仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1177.41万，占总成交额的5%。

技术面：筹码平均交易成本为3.69元

该股筹码平均交易成本为3.69元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强；目前股价靠近支撑位3.20，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，峰璟新能源科技股份有限公司位于北京市通州区台湖镇民企总部35号楼，成立日期2002年7月3日，上市日期2012年3月9日，公司主营业务涉及中高档汽车零部件的研发、生产、销售,专为中高档乘用车提供内外饰件系统的配套研发和相关服务。主营业务收入构成为：外饰件产品87.12%，其他产品和服务7.18%，内饰件产品5.70%。

峰璟股份所属申万行业为：汽车-汽车零部件-车身附件及饰件。所属概念板块包括：小鹏概念、小鹏汽车概念、汽车零部件、比亚迪概念、新材料等。

截至3月31日，峰璟股份股东户数4.15万，较上期减少1.95%；人均流通股36144股，较上期增加1.99%。2026年1月-3月，峰璟股份实现营业收入6.47亿元，同比减少2.27%；归母净利润2083.24万元，同比减少51.44%。

分红方面，峰璟股份A股上市后累计派现17.02亿元。近三年，累计派现3.33亿元。

机构持仓方面，截止2026年3月31日，峰璟股份十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第五大流通股东，持股2125.68万股，相比上期增加148.73万股。

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