1月23日晚间，无锡华东重型机械股份有限公司（下称“华东重机”）（002685.SZ）披露，预计2025年归母净利润5000万元至7500万元，同比下降39.05%—59.36%；扣非净利润预计4600万元至6900万元，上年同期亏损1.39亿元，实现扣非后净利润扭亏为盈。

而在业绩预告两天后，公司拿下印度阿达尼集团中标项目及国内多个智能化港口设备项目，境内外新单合计金额达12.5亿元，有望为未来业绩带来积极支撑。

针对其子公司厦门锐信图芯科技有限公司（下称“锐信图芯”）2025年业绩亏损原因、公司芯片设计及解决方案业务运营现状、新项目合同价款资金来源等问题，1月26日，《华夏时报》记者向该公司发送了采访提纲，但截至发稿未获回复。

中国企业资本联盟副理事长柏文喜向记者分析指出，华东重机的转型案例表明，多元化应是“强化主业”的手段。对于必须转型的企业，其建议企业剥离成熟业务的速度不应超过新业务形成造血能力的速度。同时，追逐风口的热情，不应掩盖能力匹配的理性。其强调，唯有建立“主业守正、新业务出奇”的双轮驱动格局，并在投入节奏上保持战略耐心，才能在产业升级浪潮中行稳致远。

净利润预降

公开资料显示，华东重机创立于1989年，2012年登陆A股市场，主要从事集装箱装卸设备的高端装备制造业务。2020年至2023年，华东重机曾出现“四连亏”。但2024年，公司实现营业收入11.84亿元，同比增长76.48%；归母净利润1.23亿元，同比增长115.17%。

2025年，华东重机预计仍保持盈利状态，但预计归母净利润5000万元至7500万元，同比下降39.05%—59.36%。

2025年净利润预计减少，与华东重机剥离数控机床业务存在直接关联。财报显示，2024年，公司数控机床业务实现5.46亿元，营收占比为46.08%，营收增幅高达161.15%，并成为华东重机该年扭亏为盈的主要原因之一，但该业务已于2024年12月完成剥离。2025年4月，华东重机方面曾回复记者称，数控机床业务剥离后，有利于上市公司改善财务状况和业绩指标，提升资产质量和盈利能力，同时增厚公司营运资金储备。

在2025年业绩预告中，华东重机解释说，相比2024年，公司2025年度未产生大额投资收益，因此本报告期净利润减少。2024年，公司完成数控机床业务的剥离，公司转让广东润星科技有限公司（下称“广东润星”）100%股权并于2024年12月17日办理完成过户手续，产生的投资收益2.53亿元，该事项属于非经常性损益。

数控机床业务剥离后，公司非经常性损益大幅减少，叠加子公司锐信图芯业绩承压，进一步加剧了公司2025年盈利端的压力。

公告直言，子公司锐信图芯“业务相比上年大幅下滑，业绩亏损”。华东重机表示，经审慎分析锐信图芯的业务发展预期，公司初步判断其相关商誉存在减值迹象。公司商誉账面余额为7641.95万元。依据《企业会计准则第8号——资产减值》及公司相关会计政策，公司本次拟计提商誉减值准备4500万元—6000万元，最终计提金额以第三方专业机构出具的减值测试评估报告为准。

据悉，锐信图芯为华东重机近年拓展新业务、布局芯片领域的核心载体。根据公开信息，2023年4月，华东重机成立子公司切入光伏电池组件业务，主要产品为TOPCon电池片；2024年7月，公司溢价近70倍收购了GPU芯片“新贵”锐信图芯，拓展芯片设计及解决方案业务，培育和打造公司新业务。同年10月，华东重机完成收购，并于2024年11月将锐信图芯纳入合并报表。

“天眼查”平台显示，目前锐信图芯由华东重机持股43.1818%。锐信图芯主要通过为客户提供满足要求的芯片（以GPU芯片为主）或者解决方案，并进行研发和销售，从而获得收入和利润。锐信图芯的产品和技术方案有芯片、芯片模组（独立显卡）、软硬件技术解决方案。2025年上半年，锐信图芯已经实现GPU芯片批量供货，其第一代产品瞄准国内的信创市场及特种工业。

而根据财报，2024年，华东重机的芯片设计业务营收2441.38万元，当期营收占比仅为2.06%。在2025年三季报中，华东重机亦坦言，其芯片设计及解决方案业务在报告期内（2025年前三季度）“仍处于培育阶段”。

主业逆势增长

尽管华东重机2025年整体净利润同比下滑，但核心主业却实现逆势增长，成为公司扣非净利润扭亏为盈的关键支撑。

根据业绩预告，2025年，华东重机聚焦并深耕优势业务领域，集装箱装卸设备业务的销售收入及利润均大幅增长。“公司凭借充足的在手订单及国内外市场占有率的提升，积极推进港机重点项目的交付和客户服务，报告期内港机出货量大幅增长，整体运营保持良好发展态势。”

据了解，公司集装箱装卸设备（港机）主要产品有岸桥、轨道吊、轮胎吊等，主要应用于港口的集装箱船舶装卸作业、铁路集装箱装卸、集装箱堆场的堆存和拖车装卸装箱等。

在2025年中报中，华东重机曾强调，港机业务是公司持续深耕的传统优势业务，港机设备的自动化和智能化升级改造是全球未来发展趋势，存在较大的更新换代市场空间，而报告期内航运市场也进一步向好。

2025年前三季度，由于充足的在手订单，叠加国内外市场占有率的稳步提升等因素，华东重机的港机出货量实现显著增长，港机业务运营稳定性与盈利质量均保持良好水平；截至2025年三季度末，公司货币资金余额为8.18亿元，将持续深耕港口集装箱装卸设备主业。

同期，公司还稳步推进“华东重机智能制造基地项目”建设，报告期内项目所需的各项产证办理、施工前期筹备等均有序开展。为匹配项目进展，项目实施主体南通华东重型机械有限公司完成增资调整，认缴出资额增至4.6亿元，目前相关工商变更手续已办理完毕。

依托港机业务的稳步发展和市场占有率的持续提升，华东重机在2026年年初迎来了境内外重磅项目的集中落地：1月25日晚间，华东重机披露，公司近期收到印度阿达尼（Adani）集团的中标通知书，以及签署了国内几个智能化港口装卸设备项目，境内外项目合计总金额折合人民币约为12.5亿元。合同价款为分阶段支付，并在各阶段按双方约定的比例支付。

其中，印度阿达尼（Adani）集团的中标项目相关金额涉及保密商务信息，根据相关规定，豁免披露项目具体金额。

不过，华东重机也提示称，公司本次中标项目尚未签署正式合同，合同签署时间、具体条款等存在不确定性，具体内容以正式签订的合同为准。若后续顺利签约，该项目预计将于2027年至2029年分批交付，将对公司未来年度经营业绩产生积极影响。公司将根据合同相关约定及企业收入确认原则，在相应会计期间确认收入（最终以经会计师事务所审计的数据为准）。

责任编辑：张蓓 主编：张豫宁