（来源：上观新闻）

今天，“热·爱”系列第二期带大家走进机场停机坪。

盛夏的机场，是名副其实的 “烤场”—— 地表温度动辄五六十度，热浪裹着飞机发动机的热气，站着不动都能汗流浃背。

但有这样一群人，他们在烈日下坚守、在高温中奔忙，从早到晚，用脚步丈量机坪、用汗水守护安全。下面跟着小交的镜头，一起看看高温下机场人的日常！

飞机加油员

下午1时，阳光直射下的浦东机场机坪地面温度接近60°C，入港航班停妥桥位后10分钟，航空器发动机尾喷口的余温依然高达110°C！

停机坪上，小交见到了正在为飞机加油的浦东机场航油公司航油加油员顾镇麟，他告诉小交：“你可别小看这一个加油零件，它是地井接头，重约60 斤，我们需要弯腰俯身对其进行连接拆卸。”

不仅如此，加油员必须一丝不苟完成近40个作业步骤，即使衔接时间紧张，操作顺序和各环节确认一点都不能马虎。

今年暑运，浦东机场单日航班量创下历史新高，持续高位运行下，航油公司的单日最高加油架次达到920架次，同比增10.1%。

安检监护员

下午2时，太阳最毒的时候，机坪上的热浪一层接着一层往上涌。站着不动三五分钟，T 恤就能被汗水浸透；鞋底薄一点，站久了连脚底都能感觉到一阵阵发烫。

在这样的“烤验”下，有一群人始终守在飞机旁 —— 他们就是机场安检监护员。

安检监护员的职责是在飞机停场期间全程守护，确保没有无关人员、车辆和物品靠近飞机，守住地面安全的第一道防线。

每一位监护员平均每天要巡视超过15个机位。哪架飞机刚进港、哪个机位正在保障作业、周边有哪些人员车辆在活动 —— 所有动态，都在他们的时刻掌握之中。

“我们一般执勤一小时，轮换休息一会儿再上，这样一天下来，步数能到4万步，距离超过20公里。”监护员高鹏说。

高温天里，最“烤验”人的还不只是步数。头顶的太阳直晒、飞机发动机散出的热气、保障车辆排出的热浪，几股“热”叠加在一起，上岗没几分钟，制服就从里到外湿透了，一整天几乎干不了。

即便如此，他们的脚步没有停下，巡视的节奏也没有放慢。

飞行区巡查员

飞行区巡查员的工作跟安检监护员有点类似，区别是虹桥机场的飞行区巡查员每班连续巡视2小时，要认真检查近20万平方米的机坪区域，工作内容包括航班地面保障作业流程、监管航班起降近200架次。

飞行区巡查员金良告诉小交：“暑运期间，台风、雷暴雨等极端恶劣天气情况增多，我们会提前仔细检查机坪车辆停放是否合规，督促责任单位做好无动力设施设备系留和FOD（机坪外来物）防范，守护机坪安全。”

泊位引导系统管理员

下午3时左右，一架南航的飞机降落后在引导车的引导下缓缓滑向停机位，随着它不断靠近停机位，前方航站楼幕墙上的一个显示屏上也实时显示着飞机与停机位的距离，而这背后，运行着一套飞机泊位引导系统。

这套飞机泊位引导系统靠的是激光测距 —— 飞机滑入停机位时，屏幕上实时显示距离和方位角，飞行员看着屏幕就能精准停到停止线上。“停偏个几十厘米，登机桥都靠不上，直接影响旅客下机。” 冯晋卿说，所以对精度的要求，分毫都不能差。

暑运期间，该设备满负荷运行，泊位引导系统管理员一般在每天早9点首个进港航班落地前，已经完成了虹桥机场全域54个停机位的AGS设备检查，单次作业耗时2至3小时。

机坪围界护卫员

浦东机场20多平方公里的飞行区边缘，58公里长的围界像一道沉默的防线，沿着机坪蜿蜒延伸。围界护卫员姚国华正沿着围界一步步走，时不时俯下身，仔细检查围界网有没有松动、有没有破损缺口。

这道58公里长的机坪围界，不只是物理隔离，更是航空安全的生命线。护卫员们每天车巡加步巡来回跑 ——检查是否有影响空防安全的空飘物外来物侵入、以及无关人员靠近机坪等，不放过任何一个安全隐患。

如今巡逻也有了 “数字帮手”。围界沿线布了250多个设备箱、近2万个传感器，防入侵系统能自动预警、自动研判风险，第一时间联动现场处置。“技防 + 人防”的组合让这道安全防线更扎实了。

两大机场升级机坪10处共享休息室

小交了解到，上海机场也推出了多项举措，切实做好户外和室内一线员工的关爱与防护。

目前，9000箱清凉饮料、1500箱防暑降温用品等已经全部发放到位。机坪各部门提前在员工休息区配备制冰机、冰柜、制冷风扇等降温设备，发放盐汽水、绿豆汤、酸梅汤、防晒喷雾等防暑用品，并定期开展急救知识培训，提高员工应急处置能力。

同时，两大机场已在机坪区域投用共享休息室10处，为机场和航司员工提供环境舒适、功能完善的休憩场所。共享休息室配备了冰箱、空调、微波炉、饮水机、手机充电设备、医药箱等设施。

图片：王雨青

编辑：王雨青