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2026年春运即将启幕

2月2日开始

3月13日结束

共计40天

小型客车免费通行时段

2月15日（腊月廿八）00时

至2月23日（正月初七）24时

共计9天

1月27日，湖南省高速公路路网运行监测指挥中心，湖南省公安厅交通管理总队联合发布《2026年“春运”期间全省高速公路路网运行态势研判专报》，预计2026年春运湖南高速公路出入口总流量为15,344万辆，较2025年春运同比增长7.5%，日均流量383.5万辆，为平日流量的1.6倍（2025年日均流量为241万辆），路网车流总量将再创历史新高。

气象部门预测

春运期间湖南气温整体偏高

但气温起伏大

降水较常年持平至略偏少

春节前期：2月2日至3日降水为主，高海拔山区冰冻风险较高，2月9日至11日降水为主。

春节期间：2月14日至15日低温雨雪冰冻风险高，2月18日至19日降水为主。

春运后期：2月28日至3月3日降水为主，需加强防范阶段性雨雪冰冻天气对交通运输的不利影响。

春运路网运行整体特征呈现

春节前集中返乡、快速走高

春节期间高峰缓降、多日聚集

春节后分散返程、波动平稳

趋势特征

春运第一阶段：春运前期（2月2日至14日，共13天）

此阶段呈现“跨省返乡流”“学生放假流”“货物运输流”叠加的特征，客货车、大小车交织运行。货车占比在初期维持高位，直至2月11日后开始逐日下降，企事业单位人员返乡流比例相应上升。跨省车流呈现“由南往北、由东往西”的单向潮汐特征；省内车流则表现为从大中型城市向周边县市辐射的扩散态势。两者叠加，使路网负荷持续处于高位。

预计此阶段湖南高速公路路网流量达5,189.7万辆，占春运总流量的33.8%。此阶段会出现两波返乡高峰，预计第一波车流高峰出现2月7日至2月8日，以返乡车流为主，峰值日为2月7日（周六），预计流量达395万辆。预计第二波车流高峰出现在2月10日至2月11日（小年前后），所有返乡车流集中释放。峰值日为2月10日（北方小年），预计流量达455万辆。此阶段是春运期间路网运行压力最大、车流构成最复杂的阶段。

春运第二阶段：春节假期（2月15日至23日，共9天）

2026年春节假期9天（廿八至初七），高速公路对小型客车实施免费通行政策。春节期间主要以小型客车探亲为主，小型客车预计占比达97%以上，呈前低后高逐日上升态势。除夕、正月初一湖南路网车流相对平稳，初二至初四，探亲车流集中，初五至初七返程车流集中，向中心城市汇聚。随着公众错峰出行意识增强，流量分布更趋均衡，“单日尖峰”特征弱化，转而呈现“高峰缓降、多日聚集”的态势，返程车流路网呈现南往北、西往东方向的潮汐特征。

预计春节假期全省高速公路路网流量达4,847.3万辆，占春运总流量的31.6%。预测春运返程第一波车流高峰出现在2月21日至23日（初五至初七），此峰值段总流量预计达2,012万辆，日均约670万辆，可达平日流量的2.8倍，路网将整体高位运行。其中，2月22日（正月初六）预计达到返程最高峰，峰值流量为695万辆。此阶段是春运期间路网日均流量最大，小型客车占比最高阶段。

春运第三阶段：春运后期（2月24日至3月13日，共18天）

路网运行态势仍居高位但逐步回落，车流分布从集中返程转向相对均衡。此阶段车流构成以“返工回程流”为主导，与学生返校流叠加，形成春运最后一波返程车流，呈现“由北往南、由西往东”的跨省返程潮汐。同时，货物运输流量逐步回升，与返程客车交织运行。

预计此阶段全省高速公路路网流量达5,306.6万辆，占春运总流量的34.6%。春运返程第二波车流高峰，预测出现在3月4日（正月十六），峰值流量为343万辆。此后，整体流量较春节阶段将大幅下降并日渐趋缓，路网运行逐步恢复常态。

截至目前

湖南高速公路共有31个省际通道

与2025年春运相比

2026年新增两个

湘鄂间共8个省际通道，其中流量较大的有：

G0421许广高速的岳阳段，预计春运双向断面流量205万辆，约占湘鄂跨省流量23%，峰值流量8万辆，超饱和状态运行，且货车占比较高；G55二广高速常德段，预计春运双向断面流量136.5万辆，约占湘鄂跨省流量15%，峰值流量5.5万辆。

湘粤间共5个省际通道，其中流量较大的有：

G0421许广高速郴州段，预计春运期间双向断面流量达213万辆，约占湘粤跨省流量31.5%，峰值流量约10万辆；G4京港澳高速郴州小塘段，预计双向断面流量达182万辆，约占湘粤跨省流量27%，峰值流量8万辆；G55二广高速永州段，春运双向断面流量达128万辆，约占湘粤跨省流量19%，峰值流量5万辆。

湘赣间共7个省际通道，其中流量较大的有：

G60沪昆高速金鱼石段，预计春运双向断面流量161万辆，约占湘赣跨省流量29%，峰值流量9万辆，超饱和状态运行，且货车占比高；G72泉南高速株洲段，预计春运双向断面流量118万辆，峰值流量5万辆，将承担部分由赣入湘车流，有效缓解G60沪昆高速路网压力。

湘黔间共有4个省界通道，其中流量较大的有：

G60沪昆高速怀化新晃路段，预计春运双向断面流量152万辆，约占湘黔跨省流量40.6%，峰值流量7.5万辆；G56杭瑞高速湘西州路段，预计春运双向断面流量145万辆，约占湘黔跨省流量38.7%，峰值流量7万辆。

湘桂间共6个省际通道，其中流量较大的有：

G72泉南高速枣木铺路段，预计春运双向断面流量148万辆，约占湘桂跨省流量33%，峰值流量6.5万。

湘渝间共1个省际通道：

预计G65包茂高速茶峒路段，春运双向断面流量62万辆，峰值流量5万。

重点路段及收费站分析

路网分析：娄底枢纽是G6022醴娄高速的西端终点，也是其与国家干线G60沪昆高速实现车流转换的核心节点。该枢纽作为娄底地区的主要高速门户，在春运期间将同时汇聚本地出行车流与长途过境转换车流，车流组成复杂，转换需求集中。

流量预测：娄底枢纽在2026年春运期间出现间歇性、时段性缓行的概率较高，预测春运期间东往西方向断面流量日均4.5万辆，峰值6万辆，节后返程西往东方向断面流量日均4.2万辆，峰值5.5万辆，呈潮汐分布特征。

路网分析：梽木山枢纽是国家东西干线G60沪昆高速与南北干线G55二广高速的交会点，属于路网中的关键枢纽。在春运流量高峰时段，东西向与南北向的长途车流在此聚集、交织，极易因车道转换、车流合流导致通行效率下降，引发常态化缓行现象。

流量预测：预测2026年春运期间梽木山互通东往西方向断面流量日均3.1万辆，峰值4.8万辆，西往东方向断面流量日均3.5万辆，峰值6万辆，呈现潮汐分布特征。

路网分析：该枢纽互通是G0421许广高速与G60沪昆高速的交会点，其通行能力在春运期间面临双重压力。东往西方向汇集了长株潭本地车流及经G60沪昆高速由赣入湘的西向跨省车流。由于该方向货车占比较高（日均约30%），大车对整体通行效率影响显著；北往南方向因从塔岭枢纽至铁市枢纽路段缩减为双向4车道，导致往南方向通行能力下降，易在塔岭枢纽形成通行瓶颈。

流量预测：预测2026年春运期间塔岭枢纽互通东往西方向断面流量日均3万辆，峰值5.5万辆，北往南方向断面流量日均3.5万辆，峰值6.8万辆，节后北往南返程车流密集，呈现潮汐分布特征。据数据统计，醴娄高速全线通车后，分流了沪昆高速株洲至娄底段约25%~30%的车流量，日均双向断面流量约为1.5万辆。预测春运期间，醴娄高速双向日均流量达到3万辆，峰值达5万辆，能有效缓解G60沪昆高速通行压力。

综合近年春运数据，长张高速张家界段（慈利东至慈利西）持续超负荷运行。预测2026年春运其压力仍将高位运行。

新通车的G59呼北高速炉慈段作为南北新通道，可分流鄂西与湘西间的过境车流，间接缓解区域路网压力。但该路段东西向通道单一，同时需承载张南、安慈高速汇入车流，“多路汇聚一廊”的结构性瓶颈未解。节前返乡（东往西）与节后返程（西往东）高峰时段，慈利东、慈利西等关键枢纽出现周期性潮汐拥堵的风险依然极高。

长沙西收费站是湖南流量最大的主线收费站，是连接长沙市区（岳麓大道）与G5517长常北线高速、S50长芷高速等重要交通干线的关键节点，承担着巨大的进出城交通转换功能。其距G0421许广高速简家坳枢纽仅约2公里，在春运高峰期间，极易与相邻枢纽的车流相互影响，形成区域性拥堵。

预测2026年春运期间长沙西收费站出入口日均流量达6.5万辆，峰值9.6万辆，呈潮汐分布特征。为有效缓解其通行压力，建议途经车辆（特别是前往益阳、常德方向的车辆）可提前绕行至G5517长常北线高速的观音岩收费站进出，避免在长沙西收费站集中排队。

长沙收费站全省流量排名第二，地处京港澳高速与杭长高速交会处，是京港澳高速、杭长高速、机场高速与市区连接的必经通道，紧邻中南汽车世界、世界之窗、会展中心、湖南广电等众多地标，承担着长沙东部大量进出城的通行交通量。预测2026年春运期间长沙收费站出入口日均流量达6万辆，峰值7万辆，呈潮汐分布特征。

自杭长高速长永段实行“零费率”政策以来，通行秩序总体平稳顺利，流量增长呈渐进式上升趋势。预测春运期间该路段的收费站流量将进一步增长，高峰时段收费站易出现排队缓行现象，主线通行压力剧增。

重要节点分析

主要分布在长沙周边高速公路、长株潭地区及G4京港澳高速、G60沪昆高速、G5513长张高速、G0401长沙绕城高速、G6021杭长高速等高速公路。

重点关注的枢纽主要集中在环长沙周边高速枢纽互通以及G4京港澳高速、G0421许广高速、G0422武深高速、G55二广高速、G60沪昆高速、G5513长张高速、G6022醴娄高速、S50长芷高速等交汇的枢纽互通。

春运期间高速公路服务区车流增加，新能源车充电需求和各类服务设施、物资供应压力提升，预测客流较大的服务区有：

G4京港澳高速（14对）：羊楼司、临湘、平江、安沙、长沙、昭山、朱亭、衡山、雁城、冠市、耒阳、永兴、苏仙、宜章服务区。

G0421许广高速（8对）：岳阳、荣家湾、道林、湘阴、峡口山、常宁、舂陵江、临武服务区。

G60沪昆高速（7对）：金鱼石、湘潭、水府庙、邵东、隆回、洞口、安江服务区。

G5513长张高速（4对）：益阳、清水湖（太子庙）、热市、慈利服务区。

G55二广高速（4对）：常德、邵阳、九嶷山、蓝山服务区。

S20平洞高速（2对）：翁江、汨罗服务区。

G5517长常北线高速服务区（1对）：长沙西服务区。

根据路网流量数据分析，2025年全省高速公路新能源车年均占比达14.3%，随着新能源车保有量持续增加，新能源车占比进一步增长，春运期间预测达20%，新能源车充电需求提升，预测充电繁忙的服务区有：

G0422武深高速（8对）：瓷城、桂东、攸县、炎陵、北盛、官庄、安定、汝城南服务区。

G5513长张高速（3对）：热市、清水湖（太子庙）、宁乡服务区。

G72泉南高速（2对）：潘市、永州服务区。

S71华常高速（2对）：双峰、檀山咀服务区。

S50长芷高速（2对）：吉庆、车田江服务区。

G0421许广高速（1对）：岳阳服务区。

G76厦蓉高速（1对）：洪观服务区。

G56杭瑞高速（1对）：泸溪服务区。

春运期间，服务区车流客流增幅较大，“潮汐”拥堵特征明显。充电设施设备利用率高，充电高峰时段集中在每日的9时至11时，15时至18时。

随着新能源车逐渐普及，春运期间，服务区充电桩使用利用率高，可选择就近收费站驶离，打开车载APP搜索附近充电桩位置，APP可根据用户的位置智能地推荐附近的充电站，通过精确的导航迅速到达充电地点，也可选择收费站驻地院内充电桩，更多实时状态，请关注三湘畅行微信小程序。

2025年至2026年1月，湖南新通车了金醴扩容、醴娄（王仙枢纽至石三门枢纽段）、桑龙、炉慈、城龙（湘桂界），张官（高坪互通至终点段）、新化至新宁等7个高速公路项目，总计482公里，高速公路总里程8666公里。规划的31条高速公路省际通道已全部打通，以“七纵七横”为主骨架的高速公路网络结构得到进一步优化，公众出行选择更加多元、通行更加便利。

其中，G59呼北高速炉慈段湘鄂省界和G7221衡南高速城步至龙胜湘桂段的顺利通车，不仅完善了国家南北向高速网络，也为往返湘西北、湘中等地区的群众提供了更直接、顺畅的出行体验。

再次提醒

2026年春节假期

小型客车免费通行时段起止时间

2月15日（腊月廿八）00时

至2月23日（正月初七）24时

共9天

收费公路免收通行费时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。在免费时段即将结束前仍在高速公路行驶的车辆，建议根据实际位置和时间，就近选择出口驶离高速公路，避免因赶时间、超速行驶而引发安全事故，同时可最大限度地享受免费政策。

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