扎克斯汽车零售与批发零部件行业当前整体处境偏弱，面临多重压力：高利率抬升借贷成本挤压行业利润、抑制可选消费需求；能源相关成本回落但仍处于高位，持续推高物流分销开支；供应链低位库存补充进程缓慢不均，易引发销售流失。支撑行业的核心结构性利好为美国在用车辆平均车龄升至12.8年历史新高，叠加新车高价与信贷收紧推动消费者延长现有车辆使用周期，持续托举保养及替换零部件需求韧性。

相关核心数据如下：

• 行业当前扎克斯排名为180位，在245个统计行业中处于后27%序列，过去一年行业2026年盈利预期累计下调10%
• 过去1年行业累计下跌9%，同期所属汽车板块涨幅21%，标普500指数涨幅27%
• 基于过去12个月的EV/EBITDA测算，行业当前估值为22.87倍，高于标普500的18.49倍，低于所属板块的27.8倍；过去5年该指标区间为22.15倍至32.64倍，中位数26.22倍

两只行业重点关注标的核心信息：

1. 奥莱利汽车（ORLY）：2026年计划净新增225至235家门店，全年同店销售增速目标3%-5%，2026年一季度先后斥资9.23亿美元、3.38亿美元回购股份，剩余回购额度约11.4亿美元。当前扎克斯评级3级，2026、2027年每股收益同比增速预期分别为9%、11%，过去60天两年期每股收益一致预期分别上调4美分、6美分，已连续33年创下营收纪录。
2. 前进汽车零部件（AAP）：2025年完成门店优化后聚焦核心优势市场增长，2026年计划新开40至45家门店，同步推进供应链整合。预计2026年销售额同比增长1%-2%，当年调整后运营利润率目标3.8%-4.5%。当前扎克斯评级3级，2026、2027年每股收益同比增速预期分别为30%、34%，过去30天两年期每股收益一致预期分别上调10美分、3美分。

译文内容由第三方软件翻译。

声明：市场有风险，投资需谨慎。本文由AI大模型基于公开信息生成，不代表Hehson财经观点。文中所有信息、数据及图表仅供参考，不构成任何形式的投资建议或决策依据，相关信息以实际公告为准。如有疑问，请联系：biz@staff.sina.com.cn。