本报记者 祁万强 通讯员 马 祯

二十年弹指一挥间，青藏铁路这条穿越“生命禁区”的钢铁巨龙，不仅成为拉动高原经济的“民生发展线”，更是一条人与自然和谐共生的“生态旅游线”。

6月6日，本报记者走进位于青海湖北岸的青藏铁路公安局西宁公安处哈尔盖站派出所，近距离感受铁路警察如何将“警察蓝”融入“生态绿”，在确保“天路”畅通的同时，为“高原精灵”普氏原羚守护迁徙的希望之路。

95公里线路上的绣花功夫

从西宁出发一路向西，海拔表指针跃升至3000米以上时，哈尔盖站派出所映入眼帘。

这里常年大风，即便是初夏，风吹过脸颊仍觉阵阵寒意。“我们不仅要跟人打交道，更要跟风较劲。所里18名警力，看护着青藏线K158至K253区段内95公里的线路。”

所长芦国庆的嗓音微带沙哑，那是旷野长风刻下的印记。

95公里的距离，或许只是高铁飞驰半小时的路程，但在哈尔盖，这是一段需要用脚底板一步步丈量的“天路”。

地广人稀，草场辽阔。这里没有密集的城镇喧嚣，却有着极其复杂的物防压力。

跟随民警深入线路腹地，只见网围栏如同两排长长的卫队，将铁路与草场隔开。他们日常最重要的工作，就是检查这些网围栏的“健康状况”。

“千万不要小看这铁丝网，它要是破个洞，牛羊钻进去上了道，那就是影响青藏线安全运行的大事！”芦国庆说。

除了防牲畜，更要防风。“高原上的大风，那是无孔不入。最怕的是刮飞硬漂浮物。一旦彩钢瓦被刮到接触网上，那就是灾难性后果。”芦国庆指着远处一些彩钢瓦房说。

为此，派出所民警不仅在巡线中清理危险物，更利用走村入户的时间做好安全宣传，从源头上消除隐患。

在稀薄的氧气里，这群铁警用绣花功夫，织密了这95公里线路的安全网。

局路协同的生态治理格局

如果说确保两根钢轨的安全是铁警的本职，那么在哈尔盖站派出所，民警们肩上还有一副沉甸甸的生态担子。

哈尔盖，不仅是铁路重镇，更是普氏原羚的重要迁徙地。

“在守好两根钢轨的同时，也要守护好周边的生态环境。”副所长王勇的话语，道出哈尔盖站派出所“生态警务”的核心理念。随着青海湖国家公园（候选区）的创建，单纯的治安管理早已不能满足需求。

哈尔盖站派出所与周边的青海湖景区保护利用管理局刚察管理分局哈尔盖保护站，建立了深度的协作联席机制。这一机制打破行政壁垒，联手护航生态长廊。

以往，铁路警察只管线路，保护站只管动物。如今，双方信息共享、联合执法。

“在日常线路巡查过程中，我们会顺带观察周边有没有普氏原羚活动的踪迹。保护站要去核心区巡查，也会帮我们留意铁路沿线的异常情况。”王勇说。

这种“大联合、大治理、大保护”的生态保护氛围，构建起局路协同的生态治理新格局。

重点守护青藏铁路哈尔盖段沿线，以及青海湖北岸哈尔盖镇辖区内野生动植物资源，已成为全所民警的自觉行动。

打通高原精灵迁徙“生命线”

铁路线穿越普氏原羚栖息地，如何保障野生动物的迁徙通道畅通，是“生态警务”最难打的硬仗。

全国优秀人民警察荣誉获得者崔彦明，是所里的“活地图”。“我们联合执法的核心原则，就是以解决青藏铁路沿线生态保护的突出问题为出发点。”崔彦明说。

他特别提到一个细节：野生动物通道。

在修建青藏铁路时，设计师充分考虑环保因素，沿线修建了大量的涵洞和桥梁作为动物通道。但在实际运行中，风沙淤积、人为活动，有时会导致通道堵塞或利用率不高的情况。

为此，崔彦明和同事积极参与到普氏原羚迁徙通道，特别是铁路沿线的巡查与保护工作中。他们不仅巡线，还要巡“洞”。

去年夏天的一次常规巡护中，崔彦明和同事在路上隐约听到微弱的哀鸣。循声找去，他们在涵洞口不远处，发现一只瑟瑟发抖的普氏原羚幼崽。它的后腿有咬痕，大家及时将受伤的幼崽送到保护站。

这只是“生态警务”的一个缩影。

铁路野生动物通道——涵洞、桥梁的维护、清理，早就被纳入哈尔盖站派出所民警日常巡线必做清单。他们守护的不仅是涵洞的物理畅通，更是普氏原羚这一物种延续的“生命线”。

站在哈尔盖的旷野上，风依旧在吹。铁警守护铁路安全，更守护着环湖旅游赖以生存的生态底色。