（来源：新华日报）

（受访者供图）

□ 本报记者 田墨池 倪敏

国企是国民经济的压舱石，也是人工智能落地的主战场。早在4月，江苏省属企业集中发布首批67个高价值人工智能应用场景，以场景“搭台”协同全社会创新力量，加力破解产业痛点民生难点。时近半年收官，记者随省国资委调研组深入高速路网港口塔架，于正在发生的变化里探寻同一个命题：如何让人工智能不“飘”在空中，以AI之“实”赋能产业之“效”？

一座桥的“天空之眼”：

从“会飞的相机”到“会思考的智能体”

路网保畅、桥梁巡检……高速路四通八达，AI技术正悄然从“辅助工具”化为重塑我省高速“投建养运管服”核心效率的关键。

6月11日，省联网调度指挥中心AI^2视频监测预警平台，有“猫头鹰的眼睛”之称的系统正全天候捕捉每个细节，“重点路段加密布设了雷视融合感知设备，能全要素捕捉交通流与异常事件。”管理员江舟向记者介绍：近600公里视频加密、超780公里视频接入，AI^2事件检测模块在1705公里路段实现覆盖应用，累计接入超过7500路具备AI分析能力的摄像机，覆盖里程约2000公里。其核心在于让路网拥有了认知力，能像人眼一样看清画面细节并“理解”场景含义。

发现只是第一步，响应才是关键。

AI确认异常后，含精准桩号和现场截图的预警信息被毫秒级同步推送至交管、交通执法、营运单位三方协同指挥平台，真正实现“早发现、早预警、快处置”。具体落到高速公路桥梁索塔等人工巡查的传统盲区：江苏交控所属航产集团打造的无人机一体化综合服务管理体系，正以“空中之眼”补位。

“早期的无人机就是个‘会飞的相机’，拍完视频回传，还得人盯着看，解决不了真问题。”航产集团低空发展事业部副经理田鹏介绍，联合航天科技控股集团研发的算法云盒，让无人机有了“智脑”。目前，该体系已在京沪高速、泰州大桥等省内9条重点路段空域完成航线布设，配套建成近50个无人机起降场。

下午2点，泰州大桥下，一架无人机从自动机巢平稳升空，沿着预设航线向百米高的桥塔顶端飞去。调度指挥中心的大屏上，桥塔构件的巡检画面实时呈现，细节清晰可辨。从起飞、巡航、识别到返航，整个过程在AI助力下高度自动化。调度班长吴晓芬调出一段夜巡视频：热成像画面中，一辆违停货车被自动标注并弹窗告警，“过去轮巡，盯着几十路监控画面，眼睛看花了还容易漏。现在系统主动‘喊’你看，且在夜间和恶劣天气下，无人机的感知能力远超人眼。”

在大桥的养护工区，AI同样深度融入日常管理。通过多期巡检数据的对比分析，系统自动识别裂缝、渗水等病害的发展趋势，提前预警，让养护人员从“被动应对”走向“主动预防”。

不只是一座桥，放眼全省，这套无人机体系成效显著。空中力量比地面巡查平均抵达现场时间缩短一半，路段堵点疏通效率大幅提升。江苏交控负责人表示，公司已明确提出“人工智能总体投资超10亿元，落地30个高价值AI应用场景、80个行业垂直领域模型”的战略目标，一张覆盖全省高速的“智慧感知网”正加速织就。

一扇窗的“AI换芯”：

从一刻钟到一分钟的跨越

高空之上，AI让高速桥梁有了会思考的“眼睛”，另一端：南京滨江，电子口岸的变革已然深潜进了外贸数据的“心脏”。

6月12日，省国投集团所属江苏省电子口岸有限公司数据中心，一份涵盖数十页附件的报关原始材料被导入“报关单AI智能制单与智能通关大模型平台”（以下简称“平台”），1到3分钟间即生成标准报关单。

江苏省电子口岸有限公司技术总监关承宁介绍，目前全省拥有超10万家活跃外贸企业、2000余家报关代理机构，“传统制单一票要10到15分钟，熟练报关员一天只能做30到50单。现在单日制单量可提升至150至200单，效率是原先的4到5倍。”关承宁分析道：“目前平台正在小范围测试，若要支撑全省相关企业的海量并发，算力平台还需要加大投入。”

江畔的“点”上之困亦牵动着整个长三角的“面”上全局。近日，第四届上海国际口岸智慧化经贸合作大会上提出，要“打破行业壁垒、打通数据孤岛、搭建协同平台，推动政企协同、企企联动、要素互通，构建共建、共享、共治的口岸数智化发展新格局”。大会同步发布了多款AI报关等创新产品，并首发口岸数据图谱，有力回应了数字口岸“算力何处来、数据如何通”等行业关切。

宏观视野之下，江苏单一窗口作为长三角外贸航运数据互联的重要枢纽，正以算力建设和AI场景开放，回应行业焦点。

省电子口岸公司平台已全面上线标准版25大类、155项功能及35项本地特色应用，与30个部门“总对总”对接，累计为21.43万家企业节约申报成本近9.15亿元。

由报关员的“减负”到整个口岸营商环境的提质，数据底座决定着这场“能通关”到“慧贸易”的变革能走多远，而江苏国企正以“揭榜挂帅”的姿态，助推AI通关能力变成可复制的产业方案。

一座码头的在线“抓娃娃”：

从高空挥汗到远程操作

在省港口集团南京港龙潭集装箱有限公司远程控制中心，宽幅显示幕前，场桥司机端坐工位，手握操纵杆，屏幕里码头现场的场桥随即精准抓箱、起吊、平移、落位，一套动作行云流水。

“过去一名司机一天只能操控一台设备，在不足四平方米的驾驶室里一坐就是数小时。现在一人可以同时操控五到六台，劳动强度大幅降低，作业效率显著提升。”南京港龙潭集装箱有限公司副总经理孙鑫笑称，参访者常将这一场景形象地称为港口的“抓娃娃机”——从高强度的体力消耗，到屏前远程操作，“抓娃娃机”式的智能突破，正为港口转型升级、培育发展新质生产力注入强劲动能。

南京港（集团）有限公司科技工程部副部长张磊告诉记者，龙潭港以“自动化设备升级+智能算法创新”双轮驱动，已形成超250万标箱年作业能力的自动化堆场，成功打造内河智慧港口示范样板。南京港龙潭集装箱有限公司综合计划主管汪汶杰进一步介绍：“计划员过去靠经验排泊位，耗时且容易有误差，现在系统根据实时数据自动生成最优方案，码头通过能力明显提升。”

从智慧调度管理看，数据中心主任舒元凤补充：“我们创新研发了基于TOS系统全流程生产管理智能算法仓，将生产从传统经验驱动，向数据算法驱动的决策方式转变；自动化条件下，场桥平均单机效率，较传统模式提升20%以上。”

龙潭港的智能化升级探索，不仅是省港口集团推动“人工智能+”行动、加快AI场景应用落地的生动实践，也是加速港航数智化转型、打造核心竞争力的重要路径。

正如新华指数研究院近日发布的《全球智慧港口发展指数报告（2026）》所述：智慧港口建设已从“单点设备自动化”迈入“全链路协同智能化”新阶段，港口竞争的主战场从“谁的设备更先进”转向“谁的系统更聪明”。以大模型和智能体为代表的人工智能技术，正推动港口从精准执行迈向“自主决策”，未来五年将成为人工智能从概念验证走向深度落地的关键窗口期。